14 dic. 2007

Líderes Socialmente Responsables.

Bases del Concurso Universitario Promoviendo Líderes Socialmente Responsables.

COMPROMISO CON LA RESPONSABILIDAD SOCIAL

Los clubes de Rotary y Rotaract promotores del Concurso Universitario “Promoviendo Líderes Socialmente Responsables”, conjuntamente con la Alianza Social de VenAmCham, Considerando, que las tres primeras ediciones del mencionado Concurso Universitario “Promoviendo Líderes Socialmente Responsables” (2004-2005, 2005-2006 y 2006-2007) han resultado un ejemplo de alianzas estratégicas para la promoción de la responsabilidad social en el ámbito universitario; Considerando que el propósito inspirador de esta iniciativa, ha sido trascender el marco de sensibilización y la enseñanza de conocimientos en materia de responsabilidad social, mediante la realización de proyectos comunitarios destinados a generar bienestar colectivo; Considerando que las instituciones organizadoras del Concurso tienen, además, el objetivo común de afianzar la Ley de Servicio Comunitario del Estudiante de Educación Superior vigente desde el 14 de septiembre del año 2005; Considerando, finalmente, que las instituciones organizadoras tienen el norte de expandir el Concurso a nivel nacional e internacional, bajo la temática común de la responsabilidad social universitaria, ACUERDAN lo siguiente:

PRIMERO: Unir, una vez más, sus esfuerzos para llevar a cabo el IV Concurso Universitario “Promoviendo Líderes Socialmente Responsables” Ambas instituciones mantendrán como sus responsabilidades fundamentales en este Concurso, las siguientes:

a) La Alianza Social de Venamcham gestionará la obtención de patrocinantes y administrará los recursos correspondientes, incluyendo la entrega de los premios en metálico; planificará, coordinará y ejecutará, con el apoyo de Rotary, la fase de capacitación tanto del personal docente como de los estudiantes, en materia de responsabilidad social y elaboración de proyectos sociales; intervendrá en la etapa de evaluación de los proyectos que se presenten, aportando especialistas en la materia y apoyará a través de las oficinas regionales todo el desarrollo del Concurso. Finalmente prestará todo su respaldo en la planificación del viaje de los estudiantes ganadores al exterior y promoverá la colaboración de las Cámaras Americanas de otros países.

b) Rotary, por su parte, mantendrá la coordinación general del Concurso, tanto a nivel nacional como internacional. Como responsabilidades específicas, tendrá las siguientes: Contacto con las universidades, tanto en la fase previa a la formalización del convenio de participación de las instituciones de educación superior, como con posterioridad, durante todo el desarrollo del Concurso, con el objetivo de apoyar en todas las instancias que sean necesarias; promover la inscripción de estudiantes, conjuntamente con las universidades; colaborar con la Alianza Social de Venamcham en la fase de capacitación; coordinar lo relativo a la recepción de proyectos elaborados por los estudiantes y distribución en los jurados correspondientes; planificación, coordinación y ejecución de todo lo atinente a la fase de evaluación, tanto a nivel de contenido como de la defensa pública; y, finalmente, planificación, coordinación y ejecución de los viajes al exterior de los estudiantes ganadores, con el apoyo de instituciones rotarias y la Cámara Americana del respectivo país de destino.

c) Tanto la Alianza Social de Venamcham como Rotary asumirán la promoción amplia del Concurso, incluso a nivel internacional, por los medios que determinen de mutuo acuerdo.

d) Alianza Social de Venamcham como Rotary tomarán en cuenta a la Red de Líderes Socialmente Responsables, conformada inicialmente por los finalistas de las tres (3) primeras ediciones del Concurso, para apoyar las áreas de promoción, capacitación y evaluación del concurso.

SEGUNDO: Escoger la modalidad de realización de proyectos sociales, de conformidad con las Bases que se describen a continuación.

BASES DEL IV CONCURSO UNIVERSITARIO
“PROMOVIENDO LIDERES SOCIALMENTE RESPONSABLES”

Estudiantes que podrán participar
El primer requisito para participar, es que los estudiantes cursen estudios en universidades que hayan formalizado su participación en el Concurso, a través de la firma del Convenio correspondiente, por el Director de Extensión o por autoridad (es) de rango similar o superior. Esta formalidad es indispensable, pues las instituciones universitarias participantes asumen diversos compromisos atinentes, entre otros aspectos, a las áreas de formación en responsabilidad social, asesoría en la elaboración del proyecto y evaluación de los estudiantes.
Una vez cumplido con el extremo anterior, podrán inscribirse para participar aquellos estudiantes de pregrado cursantes en cualquiera de los tres (3) últimos años de la carrera correspondiente, cuando ésta tenga cinco (5) o más años de duración. En caso que el régimen de la carrera no sea por años académicos, sino por trimestres o semestres, podrán participar los estudiantes de pregrado que estén cursando por lo menos una (1) materia en el nivel que sea equivalente a cualquiera de los tres (3) últimos años de la carrera, cuando se trate de carreras de cinco o más años de duración. Cuando se trate de carreras menores a cinco (5) años, sólo se aceptará la participación de estudiantes que cursen en cualquiera de los dos (2) últimos años de la carrera o su equivalente, en caso de carreras establecidas con base al régimen de trimestres o semestres.
Lo anterior tiene el propósito de nivelar, de la mejor manera posible, las condiciones de los estudiantes participantes. Los estudiantes con títulos universitarios anteriores, podrán participar sin ninguna clase de restricción. Salvo las limitaciones previamente indicadas, no habrá ninguna otra clase de limitaciones para participar. Quien hubiese perdido la condición de estudiante con posterioridad a la entrega del trabajo, no será afectado en su condición de participante en el Concurso.

Proceso de inscripción.
Para facilitar la inscripción de los estudiantes, se han elaborado planillas de inscripción bajo el formato impreso y electrónico.

Tanto la planilla impresa como la correspondiente al formato electrónico, deberán ser entregadas o enviadas directamente por las universidades a los organizadores del Concurso , en este último caso a la dirección electrónica que se indique. En ningún caso los estudiantes podrán entregar o enviar las planillas a los organizadores del Concurso. El propósito es que las universidades puedan controlar, en cada caso, que el estudiante cumple con los requisitos exigidos para la participación en el Concurso. Se deberá enviar a los organizadores del Concurso, copia de la constancia de estudios o carnet del estudiante, que deberán corresponder al nivel que se encuentre cursando para el momento de su inscripción en el Concurso.

Objeto del Concurso

Presentación de manera individual de un proyecto social de responsabilidad social universitaria, preferiblemente vinculado con la Ley de Servicio Comunitario del Estudiante de Educación Superior, de acuerdo con las normas de presentación y criterios de evaluación que se exponen:
Requisitos del proyecto vinculados con el aprendizaje servicio.
En la elaboración del proyecto, los estudiantes aplicarán los conocimientos adquiridos en su formación universitaria. Este requisito exige que en el proyecto se especifique la carrera que cursa el estudiante, y se proceda, de manera explícita, a vincular el proyecto con su área de conocimiento académica. De no cumplirse con lo anterior, el jurado no asignará puntuación alguna al estudiante, en lo que respecta a este aspecto de la evaluación.
Se requerirá, asimismo, que el proyecto esté orientado a la solución de problemas de las comunidades más necesitadas y que se tome en cuenta el aporte de éstas para la elaboración del correspondiente diagnóstico. El vínculo del estudiante con la comunidad deberá reflejarse de manera clara, caso contrario, tampoco recibirá puntuación este aspecto de la evaluación.
El proyecto deberá ser inédito. Cualquier plagio detectado, así éste sea parcial, dará lugar a la inmediata desestimación del trabajo presentado.
Presentación
Los proyectos presentados deberán contener necesariamente las siguientes secciones:
a.- Resumen Ejecutivo
b.- Planteamiento del problema
c. Objetivos (generales y específicos)
d. Población objetivo (Beneficiarios del proyecto)
e.- Plan de Trabajo (Metas y Actividades por Objetivo)
f. Presentación de la (s) organización (es) vinculada (s) al proyecto (s) / Aliado (s) institucional (es)
g.- Cronograma
h.- Presupuesto
i.- Esquema de evaluación (Presentación de indicadores)
Los proyectos deberán formularse bajo el criterio de intervención social, es decir, para contribuir a la solución de problemas; razón por la cual no serán tomados en cuenta proyectos de investigación, sistematización o estudio de casos.

El estudiante podrá encontrar la explicación detallada haciendo click en la Guía para la Elaboración de Proyectos en la página web que será indicada oportunamente.

El proyecto debe ser entregado en versión impresa en tres (3) ejemplares y en diskette o disco compacto, incluyendo índice, fotos, o cualquier otra información que se considere necesaria, en papel A4, letra Arial, tamaño 12, a doble espacio. Las páginas deberán ser numeradas. Si bien no se establece un límite máximo de extensión, los proyectos deberán ser concretos. El material anterior será entregado por las universidades a los organizadores del Concurso, en un sobre cerrado. Igualmente, a los fines de facilitar la evaluación de los proyectos, las universidades deberán enviar los proyectos al Comité Organizador, a través de la dirección electrónica que les será especificada. El proyecto deberá contener un seudónimo seleccionado por el estudiante. No se indicará el nombre de la universidad. Los datos personales deberán acompañarse en otro sobre cerrado, en el cual el estudiante deberá indicar:

1. Nombres y apellidos.
2. Número de cédula de identidad.
3. Dirección de residencia.
4. Contactos telefónicos y electrónicos.
5. Universidad en la cual cursa estudios, con precisión de la carrera y nivel de estudios.

Apoyo y capacitación a los estudiantes

Las universidades participantes procurarán estimular de la manera más amplia posible a sus estudiantes, para su mejor participación en el Concurso. Para ello les brindarán apoyo metodológico y de recursos tecnológicos como Internet.

Los organizadores del Concurso colocarán en Internet a disposición de las universidades y sus estudiantes participantes, tanto material informativo como de apoyo para facilitar la elaboración de los proyectos.

De igual manera, los organizadores promoverán una fase de capacitación en aspectos teóricos de la responsabilidad social y de información sobre las Bases del Concurso; y la realización de actividades con los estudiantes inscritos, destinadas a respaldar la formación de los estudiantes en materia de realización de proyectos sociales. Las actividades de capacitación, tanto en su fase teórica como práctica, estarán sujetas a la solicitud previa de las instituciones de educación superior participantes, y a la participación de no menos de veinte (20) estudiantes para cada actividad, con un número superior límite de cincuenta (50) participantes. Las solicitudes serán formuladas, una vez se tenga un número de asistentes confirmados, que alcancen el mínimo requerido por los organizadores.

Las universidades colaborarán con la logística de estas actividades. Igualmente cooperarán en cada región a los fines de permitir generar una agenda que facilite las actividades de capacitación de los facilitadores de Alianza Social de Venamcham, en el menor tiempo posible. En este sentido, se propiciarán varias actividades de capacitación en una misma jornada, y/o la participación conjunta de varias universidades en una misma actividad.



Evaluación

a) Selección previa de las universidades:
Por cuanto se contempla una amplia participación del estudiantado, se ha establecido un mecanismo de selección previa, que permita que las propias universidades realicen la primera revisión de los proyectos presentados por sus estudiantes. Esta revisión no implicará una evaluación, pues las universidades se limitarán a escoger aquellos proyectos que en su concepto cumplan con los requisitos exigidos por las Bases del Concurso y puedan representar, de la mejor manera, a cada universidad. Esta selección previa se realizará entre el 1º y el 14 de junio de 2008. Quedan a salvo los casos de fuerza mayor, que se regirán por las normas previstas en estas Bases.
Cada universidad seleccionará un máximo de quince (15) proyectos, que serán objeto de dos (2) evaluaciones, en los términos y condiciones que posteriormente se precisarán.
Tanto los proyectos que hayan sido seleccionados como los sobres con las identificaciones personales, se entregarán al Comité Organizador a través de los representantes de las universidades participantes que se designen al efecto.
b) Evaluación de contenido:
El Comité Organizador hará entrega a la brevedad posible de la totalidad de los proyectos seleccionados por las universidades, a un Consejo Asesor que tendrá a su cargo la primera evaluación, la cual versará sobre el contenido del trabajo y representará un 60% de la puntuación definitiva. Esta evaluación tendrá inicio el 15 de junio de 2008 y se extenderá hasta el 14 de julio de 2008.
El Consejo Asesor estará integrado por ternas. Cada una de ellas será estructurada por el Comité Organizador de la siguiente manera:
• Dos (2) profesores que serán obtenidos de una base de jurados designados por las universidades participantes. El Comité Organizador otorgará preferencia a quienes tengan conocimientos en las áreas de derechos humanos, medio ambiente, derechos de los trabajadores y ética. Los estudiantes participantes no podrán ser evaluados por profesores de su misma universidad.
• El tercer miembro de cada terna provendrá de una base de jurados designada por los organizadores.
• Se designarán tantas ternas como los organizadores consideren necesario, en atención al número de proyectos presentados. Se procurará que cada universidad participe por lo menos con un (1) docente en la fase de evaluación de contenido. Se dará preferencia a las universidades que hayan tenido el mayor número de proyectos presentados al Comité Organizador.
• A continuación se transcriben los criterios de evaluación que serán considerados en la fase de contenido, con una puntuación máxima de 100 puntos:
CRITERIOS DE EVALUACION VALOR MAXIMO
Aprendizaje Servicio
1. Aplicación de conocimientos propios de la carrera. 10
2.-. Proyecto diseñado en consenso con las comunidades. Necesidad del servicio.
10
Impacto del proyecto
3. Originalidad de la propuesta 10
4. Consistencia en la propuesta 10
5. Auto-sustentabilidad 10
Sustentación teórica y metodología
6. Profundidad de la investigación. Metodología aplicada. 10
Factibilidad del proyecto
7. Facilidad de implementación. 10
8. Presupuesto acorde con la duración e impacto del proyecto.
10
9. Número de beneficiarios.
10
10. Alianzas Estratégicas.
10
CALIFICACIÓN QUE SE OTORGA 100

Cada terna podrá definir si la puntuación será resultado del promedio de puntuaciones o bien se determinará por el consenso de los integrantes de la terna. Igualmente podrán fijar libremente su modalidad operativa: podrán sostener reuniones presenciales o virtuales, según sea el caso. En tal virtud, los jurados podrán operar incluso desde distintas zonas geográficas a nivel nacional y/o internacional. Para que el pronunciamiento de la terna sea válido, se requerirá el pronunciamiento, por lo menos, de dos (2) de sus integrantes.
Los pronunciamientos efectuados en esta fase de evaluación no serán objeto de ninguna clase de recursos.
No serán considerados proyectos entregados extemporáneamente, salvo que se demuestre un caso fortuito o fuerza mayor, a juicio de las universidades en la primera etapa y del Consejo Asesor en la segunda etapa; y siempre que no haya concluido la actividad de evaluación, de ser el caso.
La determinación de los finalistas será comunicada a las universidades a través de los representantes designados por éstas para el Concurso.
Se procurará que los integrantes de jurados de esta fase no hayan participado con tal carácter en la edición pasada del concurso.
c) Evaluación de liderazgo (Defensa pública)
Los estudiantes que hayan ocupado los quince (15) primeros lugares realizarán el 31 de julio de 2008 una defensa pública de sus proyectos, en la cual se considerarán, de manera específica, las condiciones de liderazgo de los exponentes; y se examinará igualmente el contenido, bajo los criterios posteriormente expuestos. Dicha evaluación representa el 40% de la puntuación definitiva. En todo caso, se requerirá para concurrir a esta fase de evaluación una puntuación superior a 50 en la primera fase de evaluación.
A continuación se definen los criterios de evaluación a ser considerados en la defensa pública, con una puntuación máxima de 100 puntos:

CRITERIOS DE EVALUACION VALOR MAXIMO
Liderazgo
1. Transmisión adecuada de la propuesta 15
2. Destreza y/o capacidad para generar motivación 15
3 Lenguaje apropiado 10
4. Capacidad de síntesis 10
Conocimientos sobre proyectos sociales y el tema
Conocimiento apropiado sobre proyectos sociales.
25
Conocimiento apropiado sobre el tema objeto de exposición 25
CALIFICACIÓN QUE SE OTORGA 100

El jurado se integrará para esta etapa de la evaluación por una (1) terna designada de común acuerdo por la Alianza Social de Venamcham, Rotary y el patrocinante. El Comité Organizador se reserva el derecho de designar sustitutos en esta etapa, en caso que los designados no puedan asumir su responsabilidad. Ningún miembro que haya integrado el Consejo Asesor podrá formar parte del jurado de la evaluación correspondiente a la defensa pública. El jurado no conocerá, de manera previa, la puntuación anterior de los finalistas. El Comité Organizador les hará entrega, de manera previa a la defensa pública, en lo posible con una (1) semana de anticipación, ya sea físicamente o vía electrónica, los proyectos finalistas. También existirá la alternativa de colocar los proyectos en la página web de Venamcham.
No existirán recursos de ninguna naturaleza contra la decisión de este jurado.
La defensa pública deberá ser realizada en un tiempo que no excederá de diez (10) minutos. El jurado formulará posteriormente preguntas a los estudiantes.
Los ganadores del Concurso se determinarán de la siguiente manera:
Las calificaciones asignadas por el Consejo Asesor representarán un sesenta por ciento (60%) del total de la puntuación. El restante cuarenta por ciento (40%) será obtenido de la evaluación correspondiente a la defensa pública.
Los resultados definitivos deberán ser comunicados dentro de los diez (10) días hábiles siguientes al acto de defensa pública de los proyectos. El Comité Organizador podrá ampliar la información a las universidades y/o estudiantes que se lo requieran; pero sus decisiones no podrán ser revisadas, salvo que se haya incurrido en un error material, al realizar la totalización de la puntuación. Las posiciones serán determinadas tomando en cuenta los números enteros así como las fracciones correspondientes.

Premiación

1.- Los dos (2) primeros estudiantes serán premiados con un (1) viaje para cada estudiante a un (1) país preferiblemente latinoamericano. Tales viajes serán realizados por ambos estudiantes al mismo país y de manera conjunta, a más tardar el 31 de diciembre del año correspondiente al Concurso, salvo que por causas no imputables al Comité Organizador se retarde el cumplimiento de los viajes. El país de destino será determinado por el Comité Organizador.
Las fechas para los viajes serán fijados por el Comité Organizador luego de escuchar a los estudiantes, sobre su disponibilidad en razón de sus estudios y/o trabajo. En caso que los viajes no puedan efectuarse por razones imputables a los estudiantes, dentro del término antes indicado, los viajes serán reconocidos a los estudiantes que hayan ocupado los lugares inmediatamente siguientes, hasta cubrir los dos (2) cupos premiados, si fuera el caso. No se reconocerá ninguna clase de indemnización a los estudiantes que no hayan podido o querido realizar los viajes en cuestión.
La estadía será por un mínimo de una (1) semana y un máximo de dos (2) semanas. Los ganadores serán alojados en residencias de socios rotarios y/o de las personas que les presten cooperación. Los clubes anfitriones en el extranjero asumirán los gastos de alimentación y transporte local de los ganadores y éstos asumirán sus gastos personales. El objeto de los viajes será tener contactos y experiencias con empresas y organizaciones socialmente responsables en los países de destino. Se le reconocerá a cada uno de estos dos (2) ganadores la cantidad de quinientos dólares de los Estados Unidos de América (US $ 500,00) para los gastos personales del viaje. Este pago sólo tendrá lugar, si el estudiante realiza el viaje. La cantidad en dólares mencionada será pagada al cambio oficial, según las normas del control cambiario.

2.- Los estudiantes que obtengan los diez (10) primeros lugares serán premiados con la cantidad de UN MILLÓN DE BOLÍVARES (Bs. 1.000.000,00) cada uno.
3.- Diplomas de reconocimiento para los quince (15) finalistas.
4. Los dos (2) primeros proyectos serán publicados bajo la modalidad que determine el Comité Organizador. Podrá acordarse por el Comité Organizador la publicación de otros proyectos finalistas.
El sistema de evaluación ha sido diseñado para evitar empates. Para ello se adopta, en primer lugar, el sistema de puntuación hasta 100 puntos, tanto para la prueba de contenido como para la de liderazgo. En caso de empate, no obstante lo expuesto precedentemente, predominará quien haya obtenido la mayor puntuación en la evaluación de contenido. Si persistiera el empate, se deberán seguir las siguientes reglas: en caso de empate de dos (2) estudiantes en el primer lugar, se declarará vacante el segundo puesto. En caso de empate de dos (2) estudiantes en el segundo lugar, se verificará con el patrocinante y con los clubes rotarios del exterior, la posibilidad de ampliar los recursos económicos para enviar un mayor número de estudiantes al exterior. De no ser posible, el Comité Organizador determinará los mecanismos para definir el ganador del segundo lugar.

CRONOGRAMA

Formalización de convenios de las universidades
31 de diciembre de 2007 (fecha límite)

Los clubes rotarios organizadores contactarán a las universidades para promover el Concurso y formalizar los convenios. Estos sólo podrán ser formalizados hasta el 31 de diciembre.

Inscripción de estudiantes y capacitación en responsabilidad social
29 de febrero de 2008 (fecha límite)

Promoción del Concurso en las universidades participantes, incluyendo entrega de materiales preparados y/o distribuidos por Venamcham. Inscripción de estudiantes. Fase de capacitación en aspectos teóricos de la responsabilidad social y de información sobre las Bases del Concurso.

Actividades de capacitación en elaboración de proyectos sociales
31 de marzo de 2008 (fecha límite)

Los organizadores propiciarán la realización de actividades con los estudiantes inscritos, destinadas a respaldar la formación en materia de realización de proyectos sociales.
Presentación de proyectos
31 de mayo de 2008 (fecha límite)

La entrega se realizará de conformidad con lo establecido en estas Bases.

Selección de proyectos por las universidades.

14 de junio de 2008 (fecha límite)

Evaluación de contenido

14 de julio de 2008 (fecha límite)

Con base a la modalidad de ternas se llevará a cabo esta evaluación.

Defensa pública

31 de julio de 2008

Actividad correspondiente a la evaluación de liderazgo

Anuncio de los resultados

08 de agosto de 2008 (fecha límite)

17 nov. 2007

Día del Aire Puro

La campaña se llevará a cabo en día y hora a confirmar y se desarrollará en el ámbito de nuestra localidad, frente a los distintos supermercados, clubes, negocios, bares, Municipalidad y plaza local.

La misma consistirá en intercambiar "Caramelos por Cigarrillos" y hacer una pequeña encuesta orientada al fumador para saber el grado de conocimientos que este posée sobre la normativa provincial actual en cuanto a las prohibiciones de fumar en espacios públicos.

Junto al caramelo y la encuesta, se hará entrega también de un folleto ilustrativo, referido al tema.

La mencionada campaña la llevaremos adelante conjuntamente con alumnos de escuelas primarias y Jardines que serán los encargados de repartir los caramelos y hacer entrega de folletos alusivos, mientras el mayor a cargo del grupo recabará los datos de la encuesta.

Los alumnos estarán acompañados por presonal docente del establecimiento al que pertenecen como así también por miembros de nuestro club, quienes serán los responsables de resolver cualquier eventualidad que se presente.

Además, la convocatoria deberá culminar con una charla a los jóvenes estudiantes, dictada por un Especialista en el tema en la que se brindará información sobre los efectos del TABACO en diversos aspectos de la salud.

Reflexiones

Verdades sobre el Tabaco

* El tabaco mata a 5 Millones de personas cada año, incluyendo un millón en las Américas.-

* El Tabaco es el único producto de consumo legal que mata cuando se utiliza exactamente de acuerdo a las indicaciones del fabricante.-

* La mitad de los fumadores de largo plazo, morirán por una enfermedad causada por el Tabaco.-

* El Tabaco le cuesta a la economía mundial, casi U$S200 Mil Millones de dólares al año.-

Difusión

La difusión por los distintos medios de prensa locales y el blog del club debería asegurar el éxito de la misma. Invitar a periodistas a cubrir la mencionada charla.

Publicidad

Volantes para pegar en comercios, publicidad ambulante, publicidad en Blog, publicidad en Medios Gráficos, Radios y Tv.

A cada encuestado, se les entregará además del caramelo, un triptico con datos sobre el tema, además de información de Rótary.

Participan

RC Totoras, Escuelas locales, Medios Gráficos, Radios y Tv.

Auspician y Colaboran

Municipalidad de Totoras, Concejo Deliberante, etc.

Mujer y Salud

Nuestro club tiene previsto realizar una disertación exclusiva para la Mujer totorense, directamente relacionada con ellas. En este caso, lo hacemos con la SALUD de nuestra población FEMENINA pues consideramos que son los pilares sobre los cuales descansa nuestra familia.

La citada disertación estará a cargo de profesionales de primer nivel como:

Dra. María Laura Mitre
Dra. Mariela Galizzi

Dicho evento tendrá lugar en el Centro de Cultura Municipal en día y horarios a confirmar, con entrada LIBRE Y GRATUITA.

La invitación es extensible a todas las mujeres de la comunidad, sabiendo que será de una enorme utilidad.

Los temas a tratar son:

* Sindrome Premenstrual

* Climaterio

* Osteoporosis

* Anticoncepción

* Enfernedades de la Mama

Intentando seguir cumpliendo con el objetivo de Rotary, que es brindar a la comunidad dentro de nuestras posibilidades, todos los mecanismos de ayuda posibles, esperamos que la comunidad haga JERARQUIZAR con su presencia esta importante charla.

Difusión

La difusión por los distintos medios de prensa locales y el blog del club debería asegurar el éxito de la misma. Invitar a periodistas a cubrir la mencionada charla.

Folletería

Volantes para pegar en comercios, publicidad ambulante, publicidad en Blog, publicidad en Medios Gráficos, Radios y Tv.

A cada asistente, se les entregará un volante con datos sobre la charla, sobre Rótary y nuestro Tríptico.

Participan

RC Totoras, Medios Gráficos, Radios y Tv.

Auspician y Colaboran

Municipalidad de Totoras, Concejo Deliberante, etc.

Cuidá tu Vida

Misión

Disminuir los accidentes de tránsito urbano protagonizado por jóvenes

Objetivo General

Concientizar a los jóvenes y adultos sobre conductas viales seguras y como prevenir accidentes de tránsito causados por la imprudencia o el desconocimiento.

Desarrollo

Cuida tu vida se basa en la satisfacción de una necesidad puntual de la ciudad.

El objetivo del programa es concientizar a la población de los peligros que ocasiona la falta de prevención en la Vía Pública.

A diario se observa en nuestras arterias, cómo un sin número de situaciones se suceden, ante la mirada atónita del resto de la ciudadanía.

En este escenario, donde conviven niños y adolescentes, bicicletas, motos y autos, se suma en más de una oportunidad, la falta de atención y prevención a la hora de conducir por nuestras calles; ocasionando a veces, daños y perjuicios.

Esta Campaña de Seguridad Vial está orientada principalmente, a los niños y jóvenes de nuestra localidad que se encuentran cursando estudios en escuelas de Enseñanza Primaria, Média, Técnica y adúltos en General.

Para ello, se convocará a todo el alumnado de los colegios de la ciudad, a una clase teórica que se llevará a cabo en día a confirmar, sobre NORMAS a tener en cuenta cuando se conduce por la ciudad, los riegos que conllevan la falta de prudencia y el alcohol al volante, así como los potenciales daños personales y materiales, propios y a terceros que se infrigen cuando no respetamos las mismas.


La charla se desarrollará en dos etapas bien definidas:

1º Parte - Charla / Debate a desarrollarse en una escuela determinada donde se concentrarán los alumnos de todas las escuelas locales antes mencionadas.

2º Parte - Charla / Debate a desarrollarse en el salón de Actos del Centro de Cultura Municipal, destinada al Público en Gral.

El disertante comentará las estadísticas por muerte en Accidentes de Tránsito, las cuales no reflejan el verdadero problema, ya que una persona que fallece luego de algun tiempo de ocurrido el accidente y a causa de este, pasará a integrar las estadísticas sobre muertes por otras causas y NO las de Accidentes de Tránsito.
También se hará incapié en la concreción de grupos de colaboración mutua para realizar "Controles de Alcoholemia" periódicos o sorpesivos en la localidad como lo estan haciendo actualmente el Grupo de Padres Autoconvocados y representante de las fuerzas vivas locales.

Para finalizar, se hará alusión a las otras estadísticas que son las menos difundidas pero las más numerosas, como son las consecuencias Físicas y Psíquicas irreversibles para el indivío y su grupo familiar.

La disertación estará a cargo del Dr. osvaldo Aimo, médico clnico de la localidad de S. lorenzo y Especialista en Accidentología.

Dicho profesional asistira, gracias a la colaboración de la Municipalidad, las distintas escuelas y el RC Totoras.

La presente campaña debería ser decalarada de Interes Municipal. La difusión por los distintos medios de prensa locales y el blog del club debería asegurar el éxito de la misma. Invitar a periodistas a cubrir la mencionada charla.

Folletería

Volantes para pegar en comercios, publicidad ambulante, publicidad en Blog, publicidad en Medios Gráficos, Radios y Tv.

A cada asistente de cualesquiera de las 2 partes, se les entregará un volante con datos sobre la charla, sobre Rótary, nuestro Tríptico y una cartilla con señales de tránsito.

Participan

Bomberos Voluntarios, Dpto. Tránsito Municipal, Policía, Padres Autoconvocados, Medios Gráficos, Radios y Tv.

Auspician y Colaboran

Municipalidad de Totoras, Concejo Deliberante, etc.

16 nov. 2007

1º Encuentro Interclubes

El RC Totoras pretende llevar adelante el 1º Encuentro Interclubes del Distrito 4880 e integrar al mismo a algunos clubes del Distrito 4960.

Los clubes y Comités Distritales a invitar serían:

D. 4880

Gobernador
Gobernador Electo

Comité de Aumento y retención
Comité de LFR
Comité de Finanzas

RC Carcaraña
RC Rosario Sud
RC Rosario Sarmiento
RC C. Gómez
RC S. Lorenzo
RC C. Bermúdez
RC V. Constitución

D. 4960

Gobernador
Gobernador Electo

Comité de Aumento y retención
Comité de LFR
Comité de Finanzas

8 clubes (A determinar)

A todos los clubes expuestos se le debe sumár el club anfitrión (RC Totoras)

Cada club deberá enviár un socio para cada tema en particular a fin de que pueda estar representado en todos los grupos de trabajo.

Fundamentos

Porque sabemos que:

* La unión hace la fuerza

* Las experiencias compartidas también nos ayudan a crecer

* Un Distrito grande, necesita de clubes unidos

* y lo más importante es que podemos hacerlo "COMPARTIENDO ROTARY"

Temas

Les proponemos reunirnos y tratar temas importantes como:

* Aumento y Retención de Socios

* Membresías: Calidad o Cantidad ???

* Distrito: Costos / Beneficios

* Actividades

Lugar

La reunión se llevará a cabo en la ciudad de Totoras en fecha a confirmar. El lugar que nos convoca es el "Centro de Cultura Municipal", gran espacio con las comodidades del caso y siempre a disposición de nuestro club.

Las actividades se desarrollarán a jornada completa dividiéndose la misma en:

Mañana

* Presentación del Interclubes
* Tratamiento de temas en distintos grupos (1 socio por club x cada tema con un Moderador)
* Resumen de conclusiones (Uno por cada grupo de trabajo)

Almuerzo de camaradería

Tarde

* Exposición de las conclusiones
* Debate en conjunto
* Conslusiones finales
* Fin del Interclubes

30 oct. 2007

Grupo de Autoayuda

El Rotary Club Totoras, tiene dentro de sus proyectos, la firme intención de formar un GRUPO DE AUTOAYUDA para todo tipo de enfermos oncológicos.

Para ello creemos necesario el apoyo de una excelente organización a la cual elevamos nuestra propuesta de la siguiente manera:

Tenemos en nuestra localidad gran cantidad de personas que sufren de Cancer y luego de reunirnos con algunas de ellas, llegamos a la conclusión de que sería muy importante que vuestra Institución pueda colaborar con este propòsito determinado, a fin de orientar a las personas del grupo, brindarles charlas específicas y apoyo Psicológico tanto a los pacientes como a sus grupo familiar (Para quienes tampoco es facil afrontar la situación).

Rogamos de vuestra parte, nos informen si dicha institución cuenta con profesionales abocados a la tarea de apoyo en comunidades alejadas de Rosario y de ser afirmativo, nos indiquen modo y metodología para contactarnos con los mismos para dar fecha cierta a una futuras charla aquí en nuestra comunidad con la convicción de que todo granito de arena ayuda a la hora de enfrentar tamaña enfermedad.

Sabemos de la importancia de este emprendimiento y la necesidad de concretarlo a la mayor brevedad posible en pos de la comunidad toda.

Foro Cívico

El tema de referencia es un proyecto a nivel nacional de libre participación ciudadana y gubernamental.

Sería una gran oportunidad para que la población toda participe en hechos de esta embergadura y más en epocas polítics como en las que estamos inmersos.

Realmente me encantaría contar con vuestras opiniones al respecto y ver si pueden ampliar conceptos sobre el tema.

Podríamos orientar nuestros esfuerzos e intentar imitar a la ciudad de L. Rosas, la cual fue pionera en la creación de este espacio participativo ciudadano.

A continuación se describen algunos conceptos básicos sobre el tema que nos ocupa:

El Foro Cívico Es prevée jornadas previas de reflexión y talleres de diálogo, que permitan conformar un equipo de coordinadores.

“Si bien este espacio es promovido por una adhesión del Gobierno local al programa Auditoria Ciudadana, el Foro no tiene dependencia de ningún organismo gubernamental. Puede participar toda la ciudadanía sin diferenciación alguna”.

- Qué es el Foro Cívico?

Primero vamos a explicar de donde surge el Foro Cívico para que tengamos una idea más amplia del significado.

El Foro Cívico, surge del programa AUDITORIA CIUDADANA, este programa es una herramienta de participación que permite a la comunidad autoevaluar y mejorar su vida democrática. Los principales protagonistas de ésta, son la comunidad y su Gobierno local. Ambos se encuentran en un Foro Cívico, acuerdan sus aspiraciones democráticas, las comparan con la realidad y buscan los caminos para mejorarla. Se puede decir entonces, que el Foro Cívico es un espacio de participación donde la ciudadanía lleva a tratamiento los temas que consideren de relevancia, donde es fundamental la participación, tanto del Gobierno como de los Ciudadanos. En forma personal creo ninguna democracia es perfecta y esta evolución de una democracia representativa, a una participativa, puede ser un camino hacia una democracia tan aclamada y buscada durante mucho tiempo por todos.

- ¿Cómo funciona? ¿Quiénes pueden participar?

El Foro Cívico funciona en forma independiente, esto es fundamental que quede claro, si bien este espacio es promovido por una adhesión del Gobierno local al programa Auditoria Ciudadana, el Foro no tiene dependencia de ningún organismo gubernamental. Puede participar toda la ciudadanía sin diferenciación alguna.

- ¿Tiene algún objetivo político? Es decir, puede considerarse que el Gobierno Municipal que fue quien adhirió a este programa, lo esta utilizando como parte de su campaña política?

No es político partidario pero si, tiene un objetivo político, ya que la política es una actividad del ciudadano cuando interviene en los asuntos públicos con su opinión, con su voto, o de cualquier otro modo. Si el Gobierno lo esta utilizando como parte de su campaña, es algo que deberían preguntarle al gobierno.

- ¿Cuándo termine la Auditoria Ciudadana, que pasara con el Foro?

Auditoria Ciudadana es un estudio que al terminar, plasmará en un informe las debilidades, defectos o falencias encontradas en la localidad, la idea el Foro trascienda en tiempo y que ese informe, junto con las inquietudes que surjan, sirvan como herramienta de trabajo.

- ¿Qué temas se pueden tratar?

Los temas que pueden tratarse surgen de la inquietud de todos los concurrentes y abarca varios ámbitos de la vida ciudadana, desde el TRÁNSITO, LA EDUCACIÓN, LA SALUD, etc, siempre con la participación de gente especialista que formulará proyectos para el mejoramiento en cada uno de los temas.

Están todos invitados a participar.

Les dejo la dirección del blog del FORO CIVICO L. ROSAS para que vean un ejemplo:

http://www.forocivicolasrosas.blogspot.com/

Ajedrez para Niños


1º Torneo de Ajedrez para niños

Siendo el AJEDREZ uno de los juegos que más asociado está a la actividad de pensar y habiéndose comprobado que es una manera de estimular la capacidad de concentración, el Rotary Club Totoras y el Taller de Ajedrez del Centro de Cultura Municipal proponen a quien corresponda, llevar adelante este programa para contribuir a la difusión y el aprendizaje del Juego Ciencia.

A continuación de exponen las consideraciones generales y reglamento de 1º Torneo de Ajedrez para Niños denominado “Jugando a Pensar”


DESARROLLO

El torneo se desarrollará durante los días Sábado … y Domingo …

• Sábado: Inauguración del torneo y desarrollo de las distintas Rondas Eliminatorias (A jugarse en 4 zonas o centros distribuidos por barrios)

• Domingo: Semifinales y Finales a jugarse en TABLERO GIGNTE en la Plaza Céntrica. Cierre del Torneo con entrega de Premios.

INSCRIPCIONES

Para niños de hasta 12 años cumplidos que estén o no cursando Preescolar o el Nivel Inicial.

La inscripción es LIBRE y GRATUITA y pueden realizarse en los distintos Centros Educativos de la localidad o en las instituciones y entes que se detallan a continuación:

• Municipalidad de Totoras (Mesa de Entradas)
• Centro de Cultura Municipal (Taller de Ajedrez – Días … Hs.)
• Rotary Club Totoras (Taller de Ajedrez – Sábados de 09 a.11 hs.)
• Radio ….. (Programa … Días. Hs.)
• TV Local (Programa Sábado Total – Sábados de 12 a 14 hs.)


PREMIOS

Ganadores del Torneo de Nivel Preescolar

• Trofeo y Medalla del 1º (Primer) al 4º (Cuarto) puesto
• Medalla del 5º (Quinto) al 10º (Décimo) puesto
• Diploma del 11º (Decimoprimero) al 20º (Vigésimo) puesto
• Trofeo para las Salitas de los Finalistas (1º y 2ª)


Ganadores del Torneo de Nivel Inicial

• Trofeo y Medalla del 1º (Primer) al 4º (Cuarto) puesto
• Medalla del 5º (Quinto) al 10º (Décimo) puesto
• Diploma del 11º (Decimoprimero) al 20º (Vigésimo) puesto
• Trofeo para los Colegios de los Finalistas (1º y 2ª)


General

• Mención Honorífica de "Estímulo al Desarrollo Intelectual y Emocional a través del Ajedrez" a los centros educativos con mayor cantidad de participantes inscritos a nivel de Preescolar e Inicial.
• Mención Honorífica a los 3 (Tres) participantes más jóvenes del campeonato, que hayan concluido el torneo.


DE LAS AUTORIDADES

La Organización del Torneo será la autoridad en aspectos administrativos y sus decisiones serán inapelables.
Arbitraje General:
El mismo estará a cargo de la persona que designe la Organización del Torneo, quien tendrá la responsabilidad de la aplicación del presente Reglamento.
Comité de Apelaciones: Estará conformado por tres árbitros designados por la Organización.


CONSIDERACIONES GENERALES

La Organización del Torneo no se hace responsable legalmente por ningún tipo de lesión o accidente ocurridos durante el desarrollo del evento.
La Organización del Torneo tiene la facultad de arbitrar situaciones que no estuvieran contempladas en el presente Reglamento.
La sola inscripción en el Torneo implica el conocimiento y aceptación de todas las pautas aquí enunciadas.
Conducta de los jugadores y apelaciones:
Los jugadores observarán un comportamiento decoroso durante todo el torneo. Todo acto de desorden o reclamo realizado en forma impropia (aún con razón) serán sancionados por el Comité Organizador. Idéntica actitud se observará respecto a los árbitros y organizadores.
Será estricto el cumplimiento de la norma sobre prohibición de comunicación entre participantes y el público en general, quedando a criterio del árbitro la sanción a aplicar.


PARTICIPACIÓN E INSCRIPCIÓN

01. El torneo es abierto a niños, niñas y jóvenes en edad de Preescolar y Nivel Inicial. Para participar, se debe completar el formulario de inscripción y en el suministrar los datos sobre la categoría en la que se competirá, fecha de nacimiento y centro educativo en el que estudia.
02. Debido a que el torneo declarará campeones por ciclo escolar (Preescolar y Nivel Inicial), todo participante debe inscribirse en la categoría correspondiente al grado o año de preescolar o nivel inicial que cursa durante el mes de desarrollo del torneo.
03. Los estudiantes del sistema de educación abierta, quienes estando en edad escolar no están cursando sus estudios en el presente año lectivo, o niños pequeños que aún no han ingresado a preescolar, se categorizarán en el grado o año escolar que les correspondería cursar en el sistema educativo regular según su edad. La categorización de estos participantes se hará considerando su edad y estará a cargo de las autoridades del torneo. No obstante, la organización podrá analizar casos específicos buscando garantizar que la niña, niño o joven participe en la categoría que corresponda a su nivel escolar. El factor principal de ubicación es el grado escolar que cursa el estudiante.
04. En el caso de duda sobre el nivel escolar de los participantes que estén cursando sus estudios en centros educativos fuera de la ciudad, la organización podrá categorizar al participante según su edad en el grado o año que le correspondería cursar en el sistema educativo regular normal, utilizando la tabla de edades correspondiente.
05. Si un participante es inscrito en una categoría que no le corresponde según su grado escolar, será descalificado del torneo y tampoco podrá participar en su categoría correcta. Es responsabilidad del participante y quien lo inscribe, asegurarse que esté inscrito en la categoría adecuada. En caso de duda, la organización se reserva el derecho de solicitar una certificación del centro educativo ya sea antes o después del torneo. En el caso de detectarse la anomalía durante la realización del evento o posterior a este, los resultados obtenidos por los participantes con los que jugó permanecerán igual. En el caso de haber recibido un premio, trofeo o medalla, deberá devolverlo a los organizadores y en las listas de ganadores se indicará que fue descalificado del torneo.


SISTEMA DE COMPETICIÓN

06. Se utilizarán las leyes del ajedrez vigentes de la FIDE.
07. El sistema de juego será a simple eliminación.
08. El ordenamiento de los jugadores para el sorteo de parejas se basará en el criterio del orden alfabético.
09. Se jugará un torneo independiente por cada ciclo (Preescolar y Nivel Inicial)
10. Para ambas categorias, regirán las siguientes reglas:

• Cada partida tendrá una duración máxima de 40 minutos, consistente en 30 minutos para la partida regular y un máximo de 10 minutos de extensión.
• Para las partidas no finalizadas antes de los 30 minutos, se definirá el ganador con base en el material con que cuenten o extendiéndoles el tiempo de juego. Si al concluirse los 30 minutos de la partida regular, la diferencia de material es menor a 3 puntos o el árbitro considera la posición como complicada, se les extenderá el tiempo un máximo de 5 minutos por jugador utilizando reloj de ajedrez. El valor de las piezas es el siguiente: Dama (9 puntos), Torre (5 puntos), Caballo y Alfil (3 puntos), Peones (1 punto).
• El uso de reloj de ajedrez es, en general, opcional y para utilizarlo ambos jugadores deberán estar de acuerdo y comunicárselo al árbitro del torneo o un asistente antes de iniciar la partida. En este caso, cada jugador tendrá un tiempo de reflexión de 20 minutos “finish”. No obstante, si hay relojes disponibles y el árbitro lo considera pertinente se utilizará reloj de ajedrez.

11. La anotación de las partidas es opcional.
12. Los jugadores deben reportar el resultado de su partida al árbitro.
13. Para los empates / tablas se utilizará el programa de desempates debiendo repetirse la partida.
14. Cualquier discrepancia en los resultados, será notificada al árbitro principal antes del comienzo de la ronda posterior a la que motivó esta discrepancia.
15. El tiempo de espera para las distintas categorías es de 10 minutos, contados a partir de la hora programada para el comienzo de la ronda. Transcurrido ese tiempo se declarará incomparecencia y el jugador ausente perderá el punto en disputa. Si en una misma partida no se presenta ningún jugador, ambos perderán los puntos.
16. Para efecto de control del tiempo transcurrido, el único cronómetro válido es el del árbitro, quien deberá poner a funcionar los relojes a la hora programada.
17. Una incomparecencia causará baja del evento, a no ser que la misma sea notificada previamente al árbitro antes del siguiente partido.
18. Si, habiendo cupo, se aceptara una inscripción una vez realizado el sorteo de la primer ronda, al jugador se le dará la posibilidad de enfrentar a quien esté libre en ese momento, no debiendo sortearse nuevmente todos los partidos. No se aceptarán inscripciones una vez finalizadas dos partidas de la ronda.
19. Pieza tocada, pieza movida. Si se suelta ya no se puede devolver, excepto que sea jugada ilegal.
20. No se permiten espectadores en el área de juego, una vez iniciadas las partidas, incluyendo padres y madres de familia, entrenadores y jugadores que ya hayan finalizado sus partidas. Las fotografías pueden tomarse únicamente durante los primeros 5 minutos de iniciada la partida. Cualquier otra fotografía solo con el permiso del Director del Torneo.
21. Cuando finalice la partida, ambos jugadores deben reportar el resultado a uno de los árbitros asistentes y dejar el área de juego. No se permite el análisis de las partidas en el área de juego.
22. Los jugadores no deben ausentarse del área de juego sin el permiso de uno de los árbitros o sus asistentes.
23. Durante todo el evento estará vigente la prohibición de fumar en el recinto de juego. También estará prohibido el uso de aparatos electrónicos de comunicación o almacenamiento de datos como teléfonos celulares, Pc y cualquier otro instrumento de esta índole, por parte de los participantes, según el reglamento de la FIDE.
24. Para otros aspectos no contemplados en este reglamento se utilizará la normativa F.I.D.E. y la interpretación es exclusiva función del árbitro.


PUBLICACIÓN DE LAS RONDAS Y CALENDARIO DE JUEGO

25. Los sorteos de las rondas serán publicados en el área de juego unos minutos antes del inicio de las mismas. Los sorteos de la primera ronda se publicarán en el área del torneo antes de las 09:30 a.m. del día de juego.
26. La inauguración del torneo se realizará a las 10:30 a.m.
27. En ambas categorías, las partidas de segunda ronda en adelante se iniciarán a las 11:30 a.m., 12:30 a.m., 01:30 p.m., 2:30 p.m. y 3:30 p.m. sucesivamente a excepción de las Semifinales y finales que se disputarán el día Domingo siguiente a las 02.30 p.m. en adelante en la Plaza Central de la ciudad y con TABLERO GIGANTE.
28. La premiación y clausura de las categorías Preescolar y Nivel Inicial se realizará el mismo día domingo a la finalización de las distintas rondas.


EQUIPO DE JUEGO

29. Todo participante deberá traer su equipo de juego (tablero y piezas), no asumiendo la organización responsabilidad por falta de estos.
30. En caso de que falte equipo de juego, el jugador que lleve las piezas blancas perderá el punto en disputa.


PREMIACIÓN Y DEFINICIÓN DE GANADORES A NIVEL INDIVIDUAL

31. Se otorgará trofeo y medalla a los 4 (Cuatro) primeros lugares y medallas del 5º (Quinto) al 10º (Décimo) lugar de cada ciclo.
32. Se entregará Medalla de Mención Honorífica a los 3 (Tres) participantes más jóvenes del campeonato, que hayan concluido el torneo. La definición de los ganadores se hará con base en la fecha de nacimiento.
33. Se entregarán Diplomas de participación a todos los participantes que finalicen el torneo y se ubiquen a partir de la 11º (Undécima) y hasta la 20º (Vigésima) posición.
34. No se entregarán trofeos ni medallas a personas inscritas que no se presenten al torneo o que abandonen durante el mismo.


PREMIACIÓN Y DEFINICIÓN DE GANADORES A NIVEL DE CENTRO EDUCATIVO

35. Se otorgarán trofeos a las distintas salas de Preescolar a las que concurran los participantes que obtengan los 2 primeros lugares de clasificación general.
36. Se otorgarán trofeos a los distintos centros educativos a los que concurran los participantes que obtengan los 2 primeros lugares de clasificación general.
37. Se otorgará una Mención Honorífica de "Estímulo al Desarrollo Intelectual y Emocional a través del Ajedrez" a los centros educativos con mayor cantidad de participantes inscritos a nivel de Preescolar e Inicial.
38. El centro educativo debe haber contado al menos con 10 (Diez) participantes en el torneo para recibir la mención honorífica; si ningún centro educativo cumple esta condición el premio se declarará desierto.


DIRECCIÓN DEL TORNEO Y ARBITRAJE

39. La Dirección del Torneo estará a cargo de ……………………………...
40. Los Árbitros del Torneo son el Sr. ………………. y el Sr. ………………………. quienes contarán con un grupo de árbitros asistentes.
41. En caso de consulta por duda o un reclamo de alguno de los jugadores durante la partida, este podrá solicitar la presencia o intervención de uno de los árbitros asistentes, en forma inmediata, levantando la mano hasta que el árbitro asistente llegue. Solo los jugadores involucrados pueden hacer un reclamo relacionado con su partida.
42. Todo reclamo o apelación debe hacerse en forma inmediata y no después de la partida.
43. Las decisiones de los árbitros asistentes podrán ser apeladas por el jugador afectado en forma inmediata ante uno de los Árbitros.
44. Las decisiones del Árbitro serán inapelables.
45. Corresponde a la organización del evento y a los árbitros la interpretación de este Reglamento, así como resolver situaciones no contempladas en el mismo, siempre que estas se deriven de la aplicación de estas bases técnicas.

Mejor Compañero

Como ya es tradicional en nuestra localidad, el Rotary Club Totoras hará entrega otro año más, de tan merecido reconocimiento a los alumnos de escuelas de los distintos niveles educativos, elegidos como "El Mejor Compañero".

Tuvimos el agrado de dirigirnos por notas, a la dirección de los establecimientos educativos de nuestra ciudad, a los efectos de solicitarles nos suministren el nombre del alumno del último año o grado de cada ciclo que, elegido por sus pares, resultare ser el mejor compañero de los egresados del presente ciclo lectivo en dicha institución.

Como es costumbre de nuestra institución, entregaremos una distinción en el Acto de Colación de Grados a quienes demostraran en el ciclo que culminan, valores de compañerismo, solidaridad y amistad para con sus pares.
Este año, tal reconocimiento sea entregado por uno de sus propios compañeros, padres, tutores o docentes, lo cual dejamos a criterio de cada establecimiento.

Atento a lo expuesto, nuestro club queda al aguardo de conocer el nombre de los mencionados alumnos a la brevedad, a fin de organizar la entrega del presente.

La lista de entidades invitadas a participar de tan importante evento son:

Urbanas

Escuela Educación Superior – Gral S. Martín
Pueyrredon 911

Escuela Sup. Comercio N° 48 - Gral. José de S. Martín
Pueyrredon 939

Centro Educación Agrícola
Pueyrredon 939

Escuela N° 243 – Juan B. Alberdi
Pueyrredon 1450

Escuela Alfonsina Storni
Pueyrredon 1470

Escuela Enseñanza Primaria - San José
Las Heras 885

Escuela Enseñanza Media – San José
Las Heras 885

Escuela N° 242 - Domingo F. Sarmiento
Arenales 1140

E. E. M. P. A. N° 1270
Arenales 1140

Taller Manualidades N° 111 – Florentino Ameghino
25 Mayo S/N

Escuela República Argentina
25 Mayo 1387

Escuela Educación Técnica N° 482
Bv. Colón y 25 Mayo

Escuela Especial N° 2085 – Juan Salvador Gaviota
Av. Maipú 534


Rurales

Escuela de la Familia Agrícola N° 8248 – Colonias Unidas
Zona Rural

Escuela N° 770 – Colonia Medici
Colonia Medici

Escuela N° 705 – Juan Enrique Pestalozzi
Larguia

Escuela N° 788 – Campo Lassaga
Campo Lassaga

Escuela N° 368 – Campo Pelli
Campo Pelli

Escuela CER N° 342 – Campo Rovetto
Campo Rovetto

Proximamente detallaremos los alumnos premiados con tan importante condicion humana como lo es el "Compañerismo

Programa ACE

El Rotary Club Totoras esta abocado a la realización de una Charla / Debate sobre la Adicción al Ruido en los Jóvenes, es por eso que queremos compartir con Uds. algunos conceptos de un experto en la materia.

La adicción al ruido ha dejado de ser un problema teórico para instalarse en nuestra comunidad, particularmente en los jóvenes.

Ya no se trata de citar bibliografía o trabajos de investigación en países del hemisferio norte, sino de tomar nota de las cada vez más frecuentes consultas por ZUMBIDOS, CEFALEAS, TRASTORNOS DIGESTIVOS, DISACUSIA los días lunes, luego del fin de semana en que los jóvenes "disfrutan de libertad acústica" en los centros de entretenimiento nocturno.

A partir del cuarto mes de embarazo, el único sentido terminado es el auditivo. Es fundamental comenzar allí el programa de educación auditiva para que la música en cantidad y calidad adecuada actúe como un catalizador del desarrollo de las funciones superiores del sistema nervioso (cito "El efecto Mozart" de Don Campbell, editorial Urano).

La última década en nuestro país se ha caracterizado por un deterioro en las condiciones de crianza. La madre y el padre trabajan todo el tiempo posible para poder acceder a la oferta de bienes de consumo. El hábito de la lectura o el concurrir a bibliotecas se ha transformado en una utopía reservada a los "soñadores" que luego la cultura consumista se encarga de castigar duramente. La televisión se adueñó del mayor tiempo en el hogar, desplazando al diálogo entre padres e hijos. Los padres desocupados, subocupados o desesperanzados asisten impotentes al "festejo mediático" donde se promueve el hedonismo deformado de una subcultura perversa.

Los animales de experimentación de este cruel momento de la historia humana son jóvenes que compiten con buenas o malas artes para ganar el premio anhelado: Dinero. Estos "reality shows" son el cabal exponente de nuestro deterioro como comunidad, no por los que Producen sino por los que los contemplan.

La solución no estará nunca en la Punición, sino en la Educación.

Deberán diseñarse nuevas estrategias motivadoras para premiar el trabajo, el estudio, la solidaridad, el "juego limpio" más allá del circunstancial triunfo en la competencia. Una nueva dirigencia política se va haciendo eco de estas necesidades, y en Todos los partidos políticos se destacan nuevos líderes.

El Programa ACE ofrece Talleres, Seminarios y Jornadas sobre la utilización de herramientas para mejorar los recursos existentes. Esta ONG en formación, está abierta a Todas las voluntades que deseen compartir la experiencia de mejorar el entorno sonoro en el que todos vivimos padeciendo males que podrían evitarse.

Dr. Jorge Wulfsohn
Director Programa ACE


Para una mayor información, puede dirigirse al sitio web.

http://www.programaace.org/index.php o a cualquier miembro del RC Totoras.

A la brevedad estaremos informando día y horario de la mencionada charla.

Programa Sanitario

Nuestra Institución siempre atenta a los problemas de la ciudad, quiere ocuparse próximamente de la Salud.

En efecto, en una ciudad con mas de 10.000 es probable que muchos de éstos no cuenten con el suficiente control médico permanente o periódico, por lo menos dentro de los parámetros deseados.

Razón por la cual nuestra institución en colaboración con la empresa aseguradora San Cristóbal va a poner a disposición de la comunidad en general un “Camión Sanitario” con cuatro consultorios ambulantes. Esto permitirá hacer diferentes controles médicos.

Estos controles serán:

• OFTALMOLÓGICO,
• ODONTOLÓGICO,
• CONTROLES CLINICOS EN GENERAL,
• NIVEL DE GLUCEMIA.

Es nuestro deseo que el Depto. Ejecutivo declare esta jornada de Interés Municipal. Esta jornada de control se realizará el ... de .... de 2007.

El citado camion sanitario se debería ubicar en la zona céntrica de la ciudad a partir de las 9:30 hs. para que todos los que quieran participar puedan hacerlo libremente.

LA PARTICIPACIÓN ES LIBRE, GRATUITA Y ABIERTA A TODO TIPO DE EDADES. NO SE NECESITARA OBTENER NINGUN TURNO PREVIO, SE TRABAJARA POR ORDEN DE LLEGADA. EN CASO DE LLUVIA SE ANUNCIARA CON ANTIPACION DONDE SE TRASLADARA EL CAMION PARA EFECTUAR LOS CONTROLES

Salvemos una Escuela Rural

Ponemos a vuestro conocimiento, la propuesta “Salvemos una Escuela Rural”, con el fin de discutir la misma, ampliarla o reemplazarla pero siempre con el firme propósito de DAR DE SI ANTES DE PENSAR EN SI.

Las actividades detalladas podrán llevarse a cabo solo con la colaboración de todo el grupo de amigos de nuestro Club y se desarrollarían dentro de los meses de Noviembre ´05 a Diciembre ´06 (Fechas estimativas). Si bien el trabajo es arduo, este tipo de actividades llevaran al Club a ocupar un lugar preponderante en la localidad en lo que a COLABORACION se refiere además de unir al grupo de trabajo.-

Como se verá, el proyecto abarca amplios aspectos y por ello se pretende hacer participar a todos los extractos sociales y profesionales aprovechando al máximo lo que c/u puede dar de si mismo, formando verdaderos Equipos de Trabajo, aplicando conceptos tales como solidaridad y compromiso social, tratando de conseguir también el apoyo de los jóvenes y las Instituciones en su conjunto.

El proyecto está destinado a ayudar a niños, jóvenes y adultos (Escuela de LARGUIA y zona aledaña) a incorporarse a la masa de población de Totoras tratando de ocupar un lugar en la misma, con sus mismos derechos en lo referente a Salud, Educación, Ayuda Social y Trabajo.

A - Reunión de Presentación:

Invitando las autoridades representativas de la localidad (Municipio – Concejo Municipal - Caritas - Arlpi - Interac - Coop. Escuela - Iglesia - Clubes - Bomberos - Medios de Comunicación, etc) con el propósito de comprometer a los mismos con su apoyo a la campaña.

- Exposición de Proyecto
- Debate Abierto
- Solicitud de Colaboración
- Plan de Acción y Estrategias a seguir (Incluye Medicina Clínica – Odontología – Psicología – Asist. Social – Oftalmología – etc.)


B - Plan de Acción:

Salud (Clínica Medica - Oftalmología - Odontología - Psicología - Fonoaudiología - Pediatría)

(La escuela deberá proveer de un ambiente específico para que los profesionales desarrollen sus tareas, el cual debería ser adecuado a tal fin)

• Médico Clínico: Visita 1 vez por mes.-
• Oftalmólogo: Visita 1 vez por mes.-
• Odontólogo: Visita 1 vez por mes.-
• Pediatra: Visita 1 vez por mes.-
• Fonoaudiólogo: Visita 1 vez por mes.-
• Psicólogo: Visita 1 vez por mes.-
• Servicio Enfermería permanente.-

Las visitas deberían ser coordinadas por el Club en conjunto con algún organismo gubernamental.
Para lograr el fin deseado, las visitas deberán tener continuidad en el tiempo y realizarse de a 2 profesionales por vez a fin de evitar costos de traslado.
Ver por el tema de Medicamentos o la posibilidad de utilizar el Hospital en toda su dimensión (Edificio y profesionales)

(Ver costos y recursos)

Acción Social (Asistente Social - Abogados)

• Asistencia Social x Jóvenes, Adolescentes y Niños: Visita por lo menos 2 vez al mes (Visita Quincenal).-

• Asistencia Social x Mayores: Visita por lo menos 2 vez al mes (Visita Quincenal).-

• Inclusión de Desocupados en Planes Sociales Nacionales o Provinciales (Planes Sociales - Cajas Alimentarias - Copa de Leche - etc).-

• Programas de Desarrollo Comunitario (Pro Huerta - Micro emprendimientos).-

• Ver la necesidad o no de conseguir ropa / calzados, etc.-

(Ver costos y recursos)

Educación (Apoyo post escolar - Becas)

• Apoyo extra curricular por parte de 1 (Un) Docente durante 2 veces por semana, a fin de ayudar a los estudiantes a mejorar su nivel educativo o como simple apoyo extra . (Ver costos y recursos)

• Descubrir y fomentar las aptitudes de los alumnos de la escuela mediante un simple programa de Becas a un número de 5 alumnos. Las mismas podrían consistir en un Monto $ fijo anual o en cuotas parte del mismo monto logrando así un mejor seguimiento del alumno y el destino de los fondos. La duración en principio se propondría por 1 (Un) año con opción a re – calificar o no al titular de acuerdo a los resultados obtenidos en el ciclo escolar becado. (Monto propuesto $500 anuales u 8 (Ocho) ctas. iguales. Los fondos para las becas deberán ser compartidos con el Municipio o solventados por el RC Totoras, hecho por el cual se deberá organizar algún tipo de evento para conseguir los mismos (Baile / Peña / etc).-

Obras Públicas

• Solicitar la colaboración del ente Municipal para ver la viabilidad de colocar un mejor alumbrado eléctrico en la zona así como la instalación de un TELEFONO PUBLICO. También seria interesante plantear la construcción de una plazoleta o lugar de juego para niños, una cancha de fútbol o algún tipo de espacio abierto para que los niños cumplan su función básica en esta vida como lo es “JUGAR”.-

• Ver necesidad de Agua Potable.-

Todo este proyecto se basa en la concreción de pequeñas grandes obras para lo cual debemos trabajar en conjunto con todas las entidades que sean necesarias a fin de poder lograr llevarlo a buen puerto.
También se podría solicitar algún tipo de Beca Compartida con el R. C. Internacional, nuestro Club y una entidad Intermedia.-

Orientación Vocacional

Jornadas de Orientación Vocacional – 2008
Para Totoras y zona de influencia
Aún no estan disponibles fechas, horarios y lugar.

LOS ROTARIOS AYUDAN A LA JUVENTUD EN LA ELECCIÓN DE UNA CARRERA PROFESIONAL

Preocupados por el futuro profesional de la juventud y la competencia futura de los negocios locales, el Rotary Club Totoras muestra a los jóvenes las diferentes oportunidades profesionales que tienen a disposición durante CHARLAS DE ORIENTACION VOCACIONAL que se celebran durante dos semanas en la Casa Rotaria (O lugar a determinar). Se incluye una presentación introductoria sobre temas a cargo de profesionales y de los rotarios que representan carreras de Medicina, Abogacía, Arquitectura, Ingeniería, etc. etc.

Según cifras de las Naciones Unidas, una de cada diez personas en la edad laboral no puede encontrar un empleo remunerado con un salario aceptable. Además, en los centros educativos, muchos jóvenes no comprenden como la educación afecta sus posibilidades de triunfar en el mundo del trabajo.
A fin de oponerse a estas tendencias, los rotarios, quienes representan una muestra de negocios y profesionales presentes en la comunidad, suministran información y capacitación profesional en negocios a través de actividades de orientación, charlas profesionales, en centros educativos, premios a profesionales y otras formas de asesoramiento profesional.

Los clubes rotarios ayudan a la juventud a elegir su futuro
"Servir al sitio donde se vive, servir al prójimo, introducir al hábito de dar por sobre el hábito de conseguir, saber disfrutar los privilegios únicos que tenemos, de la amistad, y finalmente, transitar todo el planeta por aire, tierra y mar, cumpliendo tales objetivos, eso que parece tan inmenso y dificultoso es en realidad simple, y requiere una sola condición básica: la vocación de servir"

De acuerdo al siguiente diagrama se desarrollan las Primeras Jornadas de Orientación Vocacional, durante los días .. al .. de Octubre de 2007. Para mayores informes comunicarse con la Casa Rotaria o alguno de nuestros socios. Estas jornadas son de entrada libre y gratuita para estudiantes de la Ciudad de Totoras y su región.

Ciencias Naturales

Odontología:
Nutricionista:
Fonoaudiología:
Bioquímica:

Producción de Bienes y Servicios

Ingeniería :
Sistema Informático:
Arquitectura:
Agronomía:
Ingeniería en Alimentación:

Ciencias Naturales

Medicina:
Ingeniería Genética:
Kinesiología:

Comunicación Arte y Diseño

Diseño Gráfico:
Bellas Artes:
Periodismo:
Decoración :
Diseño de Indumentaria:

Economía y Gestión de las organizaciones

Contador Público:
Licenciatura en Economía:
Administración de Empresas:
Comercialización:
Comercio Exterior:

Humanidades y Ciencia Sociales

Abogacía:
Turismo:
Psicología:
Profesorado:
Psicopedagogía:
Comunicación Social:

Relaciones Internacionales y Cs Política.

La sonrisa de un NIÑO

El RC Totoras, pensando siempre en la comunidad toda, pretende llevar a cabo una actividad en conjunto con el RC V. Const. a fin de brindar a niños carenciados o especiales de ambas ciudades poder disfrutar en conjunto de (2) dos ó (3) tres días de esparcimiento y recreación.

El proyecto abarca áreas muy amplias y por ende deberá ser realizado en conjunto con los docentes de c/u de los establecimientos que sean beneficiados con tal posibilidad.

La idea es que un contingente de niños viaje a la otra ciudad (Totoras - V. Const.) acompañado de docentes y padres para instalarse en un centro recreativo o similar y disfrutar de 2/3 días de esparcimiento y recreación. En dicho lugar de residencia se integraría el contingente local que con posterioridad devolverá la visita, para que en conjunto visiten empresas locales, entidades públicas, clubes, etc. Además de disfrutar de una cena de camaradería en uno de los días a confirmar.

En lo que respecta a nuestra localidad, el lugar ideal sería el Centro de Actividades Múltiples (Ex Cerámica) con capacidad para 100 personas (Dos habitaciones de 50 camas c/u divididas entre Damas y Caballeros), con mucho espacio verde, salón amplio para actos o eventos múltiples, dos baños completos (Amplias Duchas, mejitorios, inodoros, etc), cocina con amplia capacidad para preparar alimentos, estacionamiento interno y externo, etc.-

En cuanto a las posibles excursiones, los niños podrán recorrer una planta láctea (Verónica SA), un frigorífico de carne de cerdos (Frideco SA), una planta de Acopio de Cereales (AFA), dos clubes deportivos (Unión y Juniors), el canal local (TV Totoras) donde tendrán una pequeña entrevista con el periodista a cargo y visitarán la Municipalidad de Totoras, el Consejo Municipal, Hospital Público, Iglesia entre otras actividades y lugares que puedan ir agregándose.

El resto de tiempo oscioso lo repartirán entre actividades extra escolares, juegos al aire libre, charlas educativas y toda otra actividad que los docentes propongan.

Se pretende concretar una cena de camaradería la noche previa a la finalización de la visita, en el mismo centro donde se aloje la delegación foranea,

El presente proyecto se presenta a estudio del RC Totoras para luego remitir copia del mismo a nuestros pares del RC V. Const. a fin de obtener su conformidad. Luego de esto, ambos clubes se abocarán a la tarea de conseguir una institución educativa que los represente en este evento (Hogar Huérfanos - Escuela Especial - etc.)

Bco. Elementos Ortopédicos

El RC Totoras recuerda a la población en general que el Bco. de Elementos Ortopédicos esta a disposición de quienes lo soliciten.

Nuestro club, siempre tratando de estar a la altura de las necesidades de la comunidad, logró formar su Bco. Elementos Ortopédicos gracias al trabajo arduo de sus miembros y al apoyo de una campaña que desarrollamos en la localidad vendiendo cremas de belleza para poder juntar los fondos necesarios para la compra de los elementos.

Toda la comunidad apoyó nuestra iniciativa y hoy le estamos devolviendo en parte su colaboración esperando que sea de utilidad para aquellos que lo necesiten.

Si bien los elementos con los que contamos no son demasiados, queremos en un futuro no muy lejano, ampliar la lista para ayudar a más personas.

Si Ud. esta necesitando de nuestra ayuda, no dude en comunicarse con cualquiera de nosotros a la brevedad, lo estamos esperando para darles una mano.

Parque de Educación Vial

I N D I C E

1- Introducción
2.- Motivos y Justificación
3.- Educación Vial
4.- Proyecto
5.- Objetivos
6.- Sistemas de Evaluación y Control de Calidad
7.- Centros Beneficiarios
8.- Distribución de contenidos por Nivel
9.- Calendario de sesiones y horarios
10.- Página Interactiva
11.- Necesidades
12.- Proyectos a Futuro
13.- Modelos

1 - Introducción

Según lo expresado en el marco de la Ley y los Decretos que establecen los currículos de las distintas etapas educativas, definen enseñanzas que deben estar presentes a través de las diferentes áreas. Se trata de la Educación Cívica y Moral, la Educación para la Paz, para la Salud, para la Igualdad de Oportunidades entre los Sexos, la Educación Ambiental, la Educación Sexual, la Educación del Consumidor y también la “Educación Vial”.

Estos temas continúan siendo objeto hoy en día de una fuerte demanda. La sociedad exige los Temas Transversales. Que esos elementos estén presentes en la educación. Se trata de contenidos educativos valiosos, que responden a un proyecto valido de sociedad y educación.
Entre los contenidos curriculares relevantes para las enseñanzas transversales hay, desde luego, conocimientos conceptuales y procedimientos, pero hay, sobre todo, actitudes y valores inequívocamente ligados a una dimensión ética que debe propiciar la autonomía moral de los alumnos y alumnas. Los temas transversales tienen un valor importante tanto para el desarrollo personal e integral de los alumnos, cuanto para un proyecto de sociedad más libre y pacifica, más respetuosa hacía las personas y también hacía la propia naturaleza que constituye el entorno de la sociedad humana.

El número creciente de accidentes de tránsito, ponen en debate público, cómo se implementa la educación vial; enseñanza que en la provincia es obligatoria en todas las escuelas, según la ley 11.686 desde 1999. Distintos programas educativos buscan concientizar a niños y jóvenes.
En todo el mundo, los jóvenes son las principales víctimas de accidentes de tránsito, lo cual obliga a la sociedad a pensar alternativas críticas para enfrentar este mal.

En este sentido, el Rotary Club Totoras pretende desarrollar, a través del área de la Dirección General de Tránsito, distintos proyectos, entre ellos, el programa denominado “Parque de Educación Vial”, dirigido a los estudiantes de distintos niveles educativos, y que pretende prepararlos para obtener la futura licencia de conducir. Sabemos que, “obtener la licencia de conducir es un derecho, pero este derecho se gana con responsabilidad y compromiso, para luego ejercer una convivencia segura y saludable. Es por eso que esta iniciativa, comienza desde la etapa escolar a reflexionar con los jóvenes acerca la responsabilidad por la propia vida y la de los demás así como la importancia de respetar la norma como prevención, aún antes de que ellos mismos hayan pensado en tramitar su licencia”.

2 - Motivos y Justificación

Partiendo de la premisa de que para lograr un tránsito más seguro en un futuro próximo es necesario educar a las nuevas generaciones desde su nivel inicial, es necesario pensar en abrir las puertas de un “Parque de Educación Vial”, pensado para chicos de 6 a 14 años, ubicado y desarrollado en la ciudad (Lugar a determinar).

Este lugar propone un circuito de vialidad pensado y diseñado especialmente para niños, recreando calles, avenidas, pasos a nivel, señales de tránsito y semáforos, entre otras cosas, y tiene como objetivo que los niños aprendan todo lo referente a la seguridad vial, pudiendo experimentar ellos mismos, con móviles, el tránsito en una ciudad concreta en miniatura.

Los chicos podrán disfrutar de la actividad durante algunas horas. En un principio, profesionales del tránsito brindarán una explicación, (Parte Teórica) donde se proyecten algunas imágenes y se explicará todo lo concerniente a las señales de tránsito, el rol del peatón, la correcta ubicación dentro del vehículo y el uso del cinturón de seguridad, entre otros temas. Luego los niños podrán vivir situaciones de tránsito concretas como atravesar cruces viales, semáforos y desenvolverse tal como si estuvieran en un vehículo (Parte Práctica).

Con estas actividades el Rotary Club Totoras busca comenzar a trabajar en la creación de un "Nuevo Tránsito" en la ciudad, más seguro y más humano, a partir de los niños, inculcándoles adecuados hábitos para que sean el ejemplo a seguir en materia de prevención vial.


Programa de educación vial pensado para niños y jóvenes

El presente programa se basa en la incorporación de la Educación Vial a los Ejes Transversales del Currículo Escolar, teniendo en cuenta su carácter interdisciplinar integrado en sus diversas áreas y en un tratamiento específico con un desarrollo en jornadas y actividades apoyadas por personal externo al Centro Educativo.

La justificación de este programa viene dada por la necesidad de ampliar los conocimientos, fundamentalmente prácticos, del alumno/a en el mundo del Tráfico, haciéndole partícipe de la importancia y necesidad de un buen comportamiento en la vía pública, tanto en el aspecto del peatón como del ciclista.

La temporalización del programa, aparte de lo previsto en las programaciones de los contenidos propios de cada área y desarrollados por cada maestro/a, se debería concretar en el algún trimestre del curso escolar con las jornadas llevadas a cabo por personal específico y a desarrollarse en el “Parque de Educación Vial”. Para ello, y siempre en función de la disponibilidad de los Agentes, se programaría una serie de sesiones destinadas a todos los grupos de alumnos/as, respetando el enfoque globalizador que debe caracterizar las etapas iniciales y con una metodología eminentemente práctica. Se debería disponer de abundante material pedagógico aportado por Entidades Específicas y de la construcción del parque propiamente dicho.

Las sesiones se desarrollarán con 2 (Dos) clases teóricas de 1(Una) hora de duración cada una, por grupo de alumnos a desarrollarse en un aula dentro del “Parque de Educación Vial”, con apoyo de material multimedia, y una jornada práctica final para todo el alumnado realizada en el predio del “Parque de Educación Vial” en la que se ponen en práctica los conocimientos, comportamientos y actitudes adquiridas.


Metas Generales

• Reconocimiento de la persona como factor participante en el mundo del Tráfico.

• Adquisición y fomento de los hábitos de observación, prudencia y respeto.

• Facilitar los medios prácticos necesarios para entender, integrar y contextualizar conocimientos y conductas adecuadas y seguras.

• Fomentar la participación de los escolares en cuantas actividades que tengan relación con la Educación y Seguridad Vial y que se desarrollen en su ámbito geográfico.


Metas Específicas

• Conocer el entorno físico del Centro escolar y la localidad en relación con el tráfico.

• Presentar la figura del Inspector Local como uno de los elementos del tráfico e instruir y familiarizar con la prevalencia de sus señales sobre las demás.

• Instruir a los alumnos/as en las normas y todo tipo de señales de tráfico.

• Instruir y familiarizar a los alumnos/as en el uso del léxico propio de esta actividad, fomentando el uso de los términos apropiados: estacionamiento, parada, detención, semáforo, etc.

• Instruir a los alumnos/as en el conocimiento de los elementos de tráfico: señales luminosas, marcas viales, señales verticales, por formas, colores , fondos, etc., para que los usuarios las puedan asociar a los conceptos de: obligación, prohibición, peligro, precaución, etc.


Los análisis estadísticos sobre accidentes relacionados con el tráfico confeccionado por los países de la Unión Europea, ponen de manifiesto que uno de los principales grupos de riesgo lo constituyen los niños y jóvenes con edades comprendidas entre los cinco y los diecisiete años.

Estos mismos datos demuestran que el mayor porcentaje de accidentes sucede haciendo uso de la vía pública como peatones, aumentando progresivamente, sobre todo a partir de los catorce años, cuando estos niños y jóvenes se ven implicados en aquellos como conductores de bicicletas y ciclomotores.

Antes estas perspectivas, Instituciones Internacionales como el Consejo de Europa y la Conferencia Europea de Ministros de Transporte, estudiaron en profundidad sus causas, a fin de poder determinar medidas pertinentes que incidiesen en el grupo de riesgo mencionado, determinando unos objetivos de Educación Vial que sirvieran de base para desarrollar programas de Seguridad Vial conforme a unos parámetros de actuación:

a) Velar por la propia seguridad y comportamiento de manera responsable, teniendo en consideración a los demás usuarios.

b) Preparar a los futuros conductores de bicicletas, ciclomotores y automóviles.

c) Informarse y utilizar los medios para mejorar la seguridad del sistema actual.

d) Respetar todas las normas de circulación, incluso las que no son reglas de seguridad en sentido estricto.

Por tanto, los programas de Seguridad Vial adquieren una doble dimensión: La Educación Vial constituye a la vez un problema de educación general, social, humana y un problema de enseñanza de determinados comportamientos y reglas.

Un adecuado comportamiento vial es un correcto uso de las vías públicas, es una parcela más del comportamiento ciudadano, que exige su correspondiente forma educativa. Lo que implica la justificación de integrar la Educación Vial en el marco general de la Educación Cívica.

Está suficientemente demostrado que el mayor índice de siniestralidad como peatones en zona urbana lo sufre los niños entre cinco y catorce años. Del mismo modo está demostrado que en la mayoría de accidentes sufridos por vehículos de dos ruedas, son ciclomotores. Hasta tal punto que la Dirección General de Tránsito sitúa a estos, como el tercer vehículo implicado en accidentes con víctimas, por delante de las motocicletas, autobuses, y muy cerca de los vehículos pesados y de transporte.
Así resulta que el tramo de edad entre quince y diecisiete años, constituye el segundo grupo de mayor riesgo.

El Tránsito afecta a todos, especialmente a los niños, resultando ser estos los que sufren un alto índice de siniestralidad.

El periodo de la vida del niño es especialmente importante en la formación de hábitos y actitudes. Por esto la Educación Vial aprovecha las características que inciden entre el niño y el aprendizaje vial:

* Gran avance en su coordinación motora y por lo tanto en el control de su propio cuerpo, permitiendo la manipulación y la exploración del medio.

* Perfeccionamiento de las habilidades perceptivas, lo que hace que le sea más fácil observar, de una forma precisa, lo que ocurre a su alrededor, pudiendo desarrollar técnicas y útiles de representación.

* Mejora su capacidad de atención voluntaria y de observación, aumentando, de esta forma, su curiosidad y motivación sobre las cosas que suceden en su entorno.

Pero las soluciones a este problema deben orientarse a los distintos niveles de Educación, siendo este medio (La Educación) el único capaz de revertir tal situación, destacando la importancia que tiene en la Sociedad y así, se considera esencial la generalización de la Educación Vial introduciéndola e incluyéndola en los objetivos de los diversos niveles de educación.

3 - Educación Vial

La Educación Vial es el aprendizaje de conocimientos, hábitos y actitudes en relación con las reglas, normas y señales que regulan la circulación de vehículos y personas por las calzadas y aceras. Que permitan a los ciudadanos y ciudadanas dar una respuesta adecuada (segura y fluida), en las distintas situaciones de tránsito en las que se pueda ver inmerso, ya sea como peatón, pasajero o conductor.

La Educación Vial debe orientarse hacía Materias Técnicas y las Ciencias Naturales; así como a la Etica y las Ciencias Sociales.
Los contenidos de esta educación deben estar integrados en los programas de estas materias, con el fin de que los escolares adquieran la experiencia técnica apropiada, tomen conciencia de su responsabilidad en la vida social y puedan contribuir de una forma activa en la mejora de las condiciones de la circulación.

La problemática que entraña el tránsito debe ser estudiada desde diversos puntos de vista:

* Como temas de vital interés para la Formación Vial donde el alumno comprenda la importancia que una buena infraestructura (Rutas y medios de transporte) tienen en la sociedad actual.

* Preparar al alumno para que pueda enfrentarse con el espíritu crítico, al mundo de la publicidad y el consumo, que le incita a usar determinado vehículo o ciertas velocidades.

* Que el alumno conozca y cuantifique como, donde y quienes sufren los accidentes para que, a partir de esos conocimientos, pueda influir, en un día no muy lejano, en su medio social.

Se señalan diversos objetivos, contenidos y criterios de evaluación, para los niveles de Educación Infantil, Primaria y Secundaria, que pueden ser, junto con los que en el momento oportuno, se considere necesarios, los utilizados en el “Parque de Educación Vial” a saber:

• Fomentar actitudes de conciencia ciudadana.

• Desarrollar hábitos encaminados a crear el sentido vial: observación visual y auditiva.

• Aprendizaje de normas que regulan el orden social.

• Conocimiento de los elementos del entorno vial.


4 - Proyecto

Programa en proyecto

1º - Procedimientos, Actitudes y Objetivos en

a - Educación Infantil.
b - Educación Primaria
c - Educación Secundaria

2º - Sistema de Evaluación y Control de Calidad.

a - Test de Verificación (Evaluación Parcial)
b - Test de Evaluación Final

3º - Centros Académicos beneficiarios
a - Cuadro de cursos, aulas y alumnos/as
b - Cuadro de horas teóricas y practicas

4º - Temporalización y distribución de contenidos:

a - Educación Infantil (5 años)
b - Educación Primaria: (1º y 2º) Primer ciclo
(3º y 4º) Segundo ciclo
(5º y 6º) Tercer Ciclo

c - Educación Secundaria: (1º y 2º) Primer ciclo
(3º y 4º) Segundo ciclo

5º - Calendario de sesiones y horas previstas en cada Centro Académico.

5 - Objetivos

Procedimientos, actitudes y objetivos por niveles

• a - Educación Infantil
• b - Educación Primaria
• c - Educación Secundaria


5 a - Educación Infantil

En el periodo que comprende la Educación Infantil, él niño hace uso de las vías públicas como peatón o viajero acompañado. Por ello se pretende, en esta etapa, fomentar actitudes de conciencia ciudadana y desarrollar en el niño hábitos encaminados a la creación del sentido vial. Es por tanto prioritario el desarrollo de hábitos de observación visual, auditiva y hábitos motrices relacionados con nociones especiales, junto con las necesidades de que el niño conozca ciertas normas que regulan el orden social.

* Adquirir confianza en las propias posibilidades de acción.

* Fomentar la iniciativa para aprender habilidades nuevas.

* Orientarse y actuar independientemente en los espacios cotidianos.

* Utilizar adecuadamente términos básicos relativos a la organización del tiempo y el espacio con relación a sus vivencias periódicas y habituales.

* Adquirir un hábito de conducta que le haga tener un comportamiento adecuado como peatón en la calzada, acera, semáforos, coches, etc. acompañado del buen uso de las vías publicas, e identificar y diferenciar los conceptos de acera, borde, calzada, paso para peatones y semáforos.

* Fomentar en el niño actitudes de conciencia ciudadana con relación al uso de las vías públicas y el tránsito.

* Crear actitudes de respeto a las normas y hacia los Agentes de Tránsito como servidores en la vigilancia y ordenación del mismo.

* Identificación de zonas de juego y de zonas de paseo o de desplazamiento: el parque, el patio del colegio, la calle y ser conocedores de los peligros de jugar en la calzada.

Procedimientos.

* Descubrir y utilizar las propias posibilidades motrices, sensitivas y expresivas, para ello, hacemos uso de los sentidos en la exploración del cuerpo y de la realidad exterior e identificación de las sensaciones y percepciones.

* Progresar en la adquisición de hábitos encaminados a la creación del sentido vial, tales como observación visual, auditiva, psicomotoricos relacionados con noción de prudencia y pronta decisión. Realizando ejercicios de observación visual, como observación directa o indirecta del propio colegio y calles próximas, observando edificios, vehículos, calles, señales de tráfico, etc.

* Conocer y responder prontamente a las señales acústicas y luminosas, realizando ejercicios de observación auditiva para localizar la procedencia de los sonidos y distinguir sonidos de coches, motos, autobuses, trenes, etc., adquiriendo practica para tener una positiva velocidad de reacción.

* Crear actitudes de prevención, para conocer y emplear técnicas defensivas con relación al tráfico, realizando ejercicios de prudencia y pronta decisión, simulación de situaciones de trafico y ejercicios para activar los reflejos en situaciones imprevistas.

Actitudes.

Crear confianza en las posibilidades propias y en la propia capacidad para realizar aquellas tareas y conductas que estén al alcance del niño.
En base a las nociones básicas de orientación en el espacio y el tiempo, proceder a:

a - Conductas como Peatón

- La utilización de la acera sin salirse del borde y dominar el espacio existente para no chocarse con otras personas. Teniendo en cuenta la posibilidad de la salida de un vehículo de una zona de aparcamiento.
- El uso del paso para peatones sin salirse de las bandas que lo delimitan.
- La interpretación de las luces del semáforo, especialmente las dirigidas a los peatones, y de las Señales de los Agentes.

b - Conductas como viajero de transportes públicos y privados.

- El lugar que debe ocupar dentro del vehículo. Según se trate de un vehículo público o privado.
- La conducta como viajero, de respeto y educación hacía los demás viajeros, bien se trate de un transporte público o privado.
- La utilización inexcusable de los cinturones y/o sistemas de retención infantil.
- La correcta utilización de las puertas por donde subir o bajar de estos vehículos, así como el comportamiento en el momento de subir o bajar de ellos.

En general, se trata de que el niño esté en relación con los objetos y con los demás, en una situación real y con desplazamientos en espacio real.


Objetivos

1.- Que él niño llegue a cruzar la calle con seguridad, adoptando el comportamiento de PARAR, MIRAR Y ESCUCHAR, antes de CRUZAR la calle.

PARAR: en el cruce; ante la señal luminosa (roja); ante las señales del Agente. MIRAR: en las cuatro direcciones. ESCUCHAR: el ruido del tráfico. CRUZAR: - Solo en los cruces
- Cuando los cruces estén despejados
- Por los Pasos para Peatones

2.- Comportamiento adecuado en el uso de los vehículos de transporte, especialmente en el familiar, haciendo uso de los Cinturones de Seguridad y Sistemas de Retención Infantil

Sistema a emplear:

1º - Mediante la lectura de un cuento o similar, se les acercará al mundo de la circulación vial. Será un cuento donde se incluyan el máximo posible de situaciones, señales y normas de circulación, de acuerdo con las edades de los alumnos y alumnas.

2º - Se simulará en clase o en el “Parque de Educación Vial”, una intersección en donde los niños cruzaran la calle bajo diferentes condiciones de tráfico, ejemplo, con o sin coches, con o sin semáforos, en un paso de peatones, en presencia de un monitor o agente.

3º - El Monitor explicará como cruzar la calle con seguridad, mientras el alumno lo representa actuando como modelo.

4º - Utilizando las sillas de la propia aula, el Monitor construirá un coche con el que hará un juego consistente en subir, viajar y bajar de este “coche”. Para que los niños aprendan a subir por el lado correcto, utilicen los sistemas de retención o cinturones, y se bajen por el lado correcto.

5º - Se intentaran repetir estos “juegos” en situaciones reales. Bien en el “Parque de Educación Vial” como peatones, Bien en la calle por las inmediaciones del propio colegio. Buscando la posibilidad de utilizar un vehículo particular para que hagan uso de los cinturones y/o sistemas de retención.


5 b - Educación Primaria

El alumno de esta etapa iniciará comportamientos, generalmente, como peatón autónomo y, conforme vaya aumentando el nivel, como conductor de bicicletas. Por ellos, los objetivos de Educación Vial tenderán a que el niño tenga un mayor conocimiento del entorno físico, en relación con el tráfico, y a que se comporte adecuadamente como peatón y conductor en ciudad o carretera, así como viajero.

A partir de los ochos (8) años, 3º de Educación Primaria, se incidirá en el conocimiento de la bicicleta y de las señales de tráfico, por supuesto, sin abandonar el desarrollo de todos los ejercicios de la etapa anterior.

Dada la situación con este tipo de alumno, se deberá hacer hincapié en que llegue a identificar los elementos principales de su entorno físico, (accidentes geográficos, tiempo atmosférico etc.) y estimar su influencia en el trazado de las vías de comunicación terrestres.

Procedimientos.

* Exponer los antecedentes históricos de las vías públicas. Explicando las diferentes clases de vías, urbanas, interurbanas y travesías, y las partes: en que se dividen: calzada, carril, etc. así como el uso de estas como peatón y conductor de bicicletas.

* Explicar la necesidad de la existencia y el cumplimiento de unas Normas de Conducta (de Circulación), el significado de las señales de circulación, Agentes, Semáforos, Señales verticales (prohibición, peligro, obligación, etc.), marcas viales (pasos peatonales, líneas continuas y discontinuas, etc.), dirigidas al peatón y conductor, tanto en ciudad como en carretera. Analizando y clasificando los distintos tipos de señalización vial.

* Conocimiento de la bicicleta, nociones mecánicas y motrices, elementos (ruedas, frenos, alumbrado, etc.), mantenimiento y reparación de averías mas frecuentes, y las normas fundamentales para la conducción de bicicletas (en fila india, lo mas cerca a la derecha y por el arcén si lo hay, señalizar las maniobras, giros, etc.

* Representar, mediante simulaciones, situaciones de tráfico, desde el punto de vista como peatón, viajero y conductor, interiorizando en las normas de tráfico. Practicando conductas correctas.

* Conocer la conducta a seguir en caso de accidente, como hacer mas seguro el lugar, avisar a los demás conductores, solicitar ayuda.

* Impartir instrucciones elementales de Socorrismo: no mover a los heridos, y como hacerlo en caso necesario, primeras curas de hemorragias, fracturas, quemaduras, etc.

* Crear Grupos de dialogo para exponer y estudiar activamente el tráfico, su contaminación, la accidentalidad y los grupos de riesgo.

Actitudes.

Fomentar el interés y la curiosidad por conocer y comprender los elementos más característicos de las vías públicas.

Conseguir una aptitud critica ante las informaciones recibidas desde los distintos medios de comunicación.

Inculcar el respeto de las normas y señales de tráfico como reguladoras de los desplazamientos de las personas y vehículos en las vías públicas.

Observación y comprensión hacia las normas de uso y mantenimiento de los vehículos (bicicletas), y otros aparatos y maquinas que rodean nuestro entorno (ascensores, electrodomésticos, etc.)

Aprender a valorar la aportación al propio bienestar y al de los demás.

Crear seguridad y confianza en si mismo y autonomía personal. Consiguiendo interés y perseverancia en la búsqueda de soluciones a situaciones problemáticas.

Aprender a valorar el impacto del desarrollo tecnológico sobre el medio ambiente.

Objetivos

* Como PEATON

1.- Conocer la calle y como desplazarse por ella, de día, de noche y en condiciones climatológicas adversas

2.- Saber cruzar de forma correcta y prudente, conociendo los lugares seguros, manteniendo actitudes de respeto y prudencia a las señales de tráfico.

3.- Usar de forma respetuosa los vehículos lúdicos: patines, patinetes, etc.

4.- Jugar en los sitios destinados al juego.

5.- Estudiar el itinerario casa-colegio, para usarlo de forma segura. Y al menos hasta los 8 años ir preferiblemente acompañado.

* Como VIAJERO

1.- Comportamiento adecuado y responsable en el autobús escolar o público, manteniendo una actitud respetuosa hacía los demás y el vehículo.

2.- Conocer y mantener una conducta adecuada en el coche particular, viajando siempre detrás y haciendo uso del cinturón de seguridad.

3.- Conocer los distintos métodos de transporte y los diferentes tipos de vías que existen

* Como CONDUCTOR

1.- Comenzar a manejar la bicicleta en lugares cerrados y seguros, para después trasladar los conocimientos y los hábitos de conducta a las vías públicas, preferiblemente acompañados.

2.- Conocer la importancia de las Normas de Circulación y las Señales de Tránsito, verticales, luminosas, marcas viales y del Agente, cumplirlas y respetarlas.

3.- Conocer y cumplir la señalización que deben hacer los conductores de bicicletas.

4.- Mantener la prudencia en el uso de las vías públicas.

5.- Conocer y diferenciar entre los distintos tipos de vías (urbanas, interurbanas, travesías), las partes de estas (calzada, acera, carril, etc.).

6.- Conocer normas y pautas para el cuidado y mantenimiento de la bicicleta.

7.- Conocer la incidencia de factores meteorológicos en la conducción de bicicletas.

8.- Aprender a identificar los grupos de riesgo, analizando donde y cuando se producen los accidentes

9.- Iniciación en los conocimientos básicos de Primeros Auxilios.


5 c - Educación Secundaria

En la Educación Secundaria, los objetivos de la Educación Vial tenderán a profundizar en el estudio del entorno y a inculcar en los alumnos el sentido de la responsabilidad, referido a la conducción de bicicletas y ESPECIALMENTE CICLOMOTORES, para iniciarlos posteriormente, en el aprendizaje de las normas, señales y consejos relativos a su conducción.

No se debe olvidar que los jóvenes entre doce y dieciséis años son usuarios habituales de dichos vehículos.

Formación en las primeras medidas a practicar en caso de accidente, y las nociones básicas de Primeros Auxilios.

Procedimientos:

* Recapitulación de las normas de circulación peatonal en zona urbana y carretera, y como viajero en transportes particulares y colectivos.

* Adopción de hábitos de conciencia ciudadana referidos a la circulación. Valorando la importancia que tienen las normas y señales de tráfico, el conocimiento de su significado, y la importancia de su cumplimiento.

* Analizar e identificar las principales causas de accidentalidad, características de los vehículos implicados. La incidencia que en los accidentes de tránsito tiene el consumo de alcohol y drogas. Estudiando y adoptando soluciones en aras a la evitación de accidentes.

* Exposición de las consecuencias de no usar los sistemas de seguridad (casco y cinturón), especialmente el casco. Provocar una “discusión”, con el interés de captar la opinión de los jóvenes, buscando el “porqué” de no utilizar el casco, para dirigir la formación vial en busca de conseguir el uso correcto de este elemento de seguridad.

* Provocar la Interacción de todos, hacerles pensar en ellos en caso de accidente, sus consecuencias, hacerles ver que forman parte de una sociedad, de una familia; y que sus actuaciones y por tanto sus consecuencias (afectivas, personales y económicas), inciden en todos. Y a través de una “Tormenta de Ideas”, buscar las posibles soluciones a las situaciones de riesgo.

* Estudiar las campañas institucionales con relación a la mejora de la seguridad del tránsito, promoviendo “discusiones” sobre las mismas, para captar las opiniones e inquietudes de los jóvenes.

* Exponer cuales son las primeras medidas de seguridad que se deben tomar en caso de accidente. Explicando también nociones de Socorrismo y Primeros Auxilios en caso de accidente.

* Explicar y dar a conocer las nociones mecánicas y motrices del ciclomotor. Y los requisitos para obtener la Licencia de Conducción, así como la documentación necesaria para circular con un ciclomotor: Características, Licencia de Circulación, Seguro, etc.

Actitudes:

Adquisición de Educación en Valores, Responsabilidad y Prudencia en el uso de las vías de comunicación, tanto como peatón, como viajero, y especialmente como Conductor de bicicletas, Ciclomotores, y que esta Educación en Valores, Responsabilidad y Prudencia se mantenga posteriormente, con la edad adecuada, otro tipo de vehículos.

Interés por estar bien informado, manteniendo una actitud critica ante la información y los mensajes procedentes de las redes y medios de comunicación.

Reconocimiento de la necesidad de Conocer y Cumplir las Normas y Señales de Circulación como medio para prevenir los accidentes de tránsito.

Valorar las consecuencias afectivas, sociales y económicas de los accidentes y sus consecuencias y secuelas producidas por:

• Velocidad Excesiva o Inadecuada.
• Consumo de Alcohol y/o estupefacientes.
• No hacer uso de los Sistemas de Seguridad y Retención.
• En definitiva, POR EL INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y SEÑALES DE CIRCULACIÓN.

Reconocer y crear una valoración critica de las aportaciones, riesgos y costes sociales de la innovación tecnológica en los ámbitos del bienestar, la calidad de vida y el equilibrio ecológico.

Autonomía para desenvolverse en medios que no son los habituales, con confianza y adoptando las medidas de seguridad y protección necesarias.

Objetivos

* Recordar las normas de comportamiento de los peatones en las calles y carreteras, analizando los índices de accidentalidad, valorando la adopción de medidas de seguridad.

* Adquirir un comportamiento concreto de cortesía y respeto a la hora de usar los transportes públicos y privados.

* Recordar, valorar, respetar y actuar correctamente ante las Normas de Circulación.

* Valorar la importancia que tiene el cumplimiento de las Señales de Tránsito e interpretar el conocimiento de su significado y sus prioridades.

* Manejar con buen dominio y de forma segura la bicicleta y el ciclomotor (A la edad correspondiente).

* Analizar e identificar las principales causas de accidentalidad. Intentando dar soluciones para estas.

* Relacionar y demostrar la ocurrencia de los accidentes de tránsito con el incumplimiento de las normas.

* Demostrar para hacer comprender el uso y los peligros de las drogas y el alcohol en la conducción de vehículos.

* Conocer actuaciones en caso de accidentes.

* Conocer normas elementales de Socorrismo y Primero Auxilios.

* Adoptar hábitos de conciencia ciudadana referidos a la circulación.

* Valorar las campañas institucionales con relación a la mejora de la seguridad del tráfico.

* Explicar y dar a conocer las nociones mecánicas y motrices del ciclomotor.


6 - Sistemas de Evaluación

Test de Verificación.

A la conclusión de las sesiones correspondientes a cada colegio o centro académico, se confeccionarán 2 (Dos) Test de Verificación, al objeto de comprobar el desarrollo y seguimiento de los objetivos marcados, así como la rectificación de los posibles errores. El primero de ellos confeccionado por el centro Educativo y el Segundo por los responsables del dictado del curso en el “Parque de Educación Vial”

Modelo

SÍ NO

* ¿Se están cumpliendo los objetivos marcados?
* ¿Se han cubierto las necesidades de los alumnos?
* ¿Las acciones realizadas han sido útiles?
* ¿Se incrementa la participación con relación a otros años?
* ¿Se logra colaboración de Instituciones y de los propios usuarios?
* ¿Ha tenido repercusión social?
* ¿Se ha elaborado un dossier de documentación?
* ¿Se llega al nivel de participación previsto?
* ¿El programa se ejecuta como se pretendía?
* ¿Los métodos y técnicas son eficaces?
* ¿La intervención se está realizando fijándonos en el tiempo y en los recursos disponibles?
* ¿Las actuaciones se han realizado teniendo en cuenta los logros que se pretendían?
* ¿El tiempo y los resultados han sido adecuados?
* ¿Se podrían alcanzar los objetivos de una forma más fácil?


Test de Evaluación final.

Al concluir las sesiones de cada colegio o centro académico, se confeccionarán también 2 (Dos) Test de Evaluación Final, que será corroborado (al igual que cada test de verificación), con los anteriores, y que se utilizará de base para la confección de un informe Final de conclusiones confeccionado por el Equipo Técnico (Especialistas), que llevarán adelante el Programa.

Dicho test constará de datos a saber:

• Características sobre el alumnado
• Número de alumnos/as que acceden al programa en su inicio (1º clase)
• Número de alumnos/as que acceden al programa ya iniciado (2º Clase)
• Número de alumnos/as que finalizan el programa (Ambas clases)
• Diferencia ¿positiva o negativa?
• Satisfacción del alumnado
• Número de alumnos que solicitan la continuación del programa
• Número de quejas expuestas
• Número de peticiones de ampliación del programa
• Esfuerzo
• Número de reuniones del equipo técnico (monitores)
• Número de reuniones del equipo técnico, responsables y técnicos de la Institución
• Resultados y Eficacia
• Número de alumnos/as con los que se ha conseguido mantener un seguimiento adecuado.
• Sostenibilidad del Programa
• Conclusiones y resultados extraídos de la reunión entre Técnicos y responsables de la Institución (redactar informe)
• Impacto en el entorno socio familiar.
• Mediante entrevistas individuales redactar informe
Cuestionarios de Calidad


A través de estos Cuestionarios de Calidad, se pretende realizar una evaluación del servicio desarrollado. Evaluación que abarca desde el Programa Escolar diseñado, hasta el trabajo de los Agentes y responsables de este “Parque de Educación Vial", pasando por el material didáctico utilizado, la pagina Web diseñada y las actividades extraescolares programadas.

Se han diseñado 2 (Dos) modelos de cuestionario.

a) Uno diseñado específicamente para los Tutores y Tutoras de cada curso o ciclo.
b) Uno diseñado para alumnos y alumnas de los distintos Niveles.

Que se entregan al inicio del trabajo, y se retiran al finalizar la actividad en dicho centro.

Una vez recopilados todos los cuestionarios, estos son estudiados para obtener la estadística correspondiente, así como decidir las actuaciones necesarias para aumentar la calidad de la Educación Vial impartida.

* Modelo a) de Cuestionario para los Tutores


CUESTIONARIO DE EVALUACIÓN PARA EL TUTOR

Colegio _______________________
Curso _____ de Educación ______
Fecha _______________________


Mejorar continuamente nuestro servicio junto a la implantación de sistemas de calidad constituye nuestro objetivo, por ello queremos conocer su opinión acerca del desarrollo que ha tenido la actividad de Educación Vial. Le agradeceremos que conteste reflexivamente y con objetividad a las siguientes preguntas, señalando con un “x” en la casilla correspondiente.

La respuesta a cada pregunta se valora de uno a cinco puntos, considerando el mínimo el 1 y el máximo el 5

1 2 3 4 5

1.- La actividad de Educación Vial ha cumplido las expectativas esperadas
2.- Los objetivos de esta actividad se han cumplido satisfactoriamente
3.- El diseño de la actividad le ha parecido el apropiado
4.- La organización de la actividad ha sido la adecuada
5.- El nivel se ha tratado en relación a la edad a que iba dirigida
6.- Las condiciones ambientales ha sido las apropiadas para cada sesión
7.- El material utilizado por los Monitores ha sido el apropiado
8.- La metodología utilizada por los Monitores es la adecuada
9.- El estilo de animación y el clima generado ha sido estimulante
10.- El uso de la pagina Web incide en la formación de los alumnos/as

Puntaje del Instructor Vial ¿? 1 2 3 4 5

Nivel de conocimientos 1 2 3 4 5

Capacidad expositiva 1 2 3 4 5

Exprese su opinión o sugerencias respecto a la Actividad:
* Modelo b) de Cuestionario para alumnos/as


CUESTIONARIO DE EVALUACIÓN PARA EL ALUMNO/A


Centro Académico: _______________________
Curso: _____ de Educación ____________
Edad: _____ años. Chico ____ Chica ____
Fecha: _______________________


Mejorar continuamente nuestro servicio junto a la implantación de sistemas de calidad constituye nuestro objetivo, por ello queremos conocer su opinión acerca del desarrollo que ha tenido la actividad de Educación Vial. Le agradeceremos que conteste reflexivamente y con objetividad a las siguientes preguntas, señalando con un “x” en la casilla correspondiente.

La respuesta a cada pregunta la puedes hacer contestando:

MUCHO POCO NADA


1.- ¿Te ha gustado la actividad de Educación Vial?
2.- Las explicaciones del Instructor ¿las has entendido fácilmente?
3.- ¿Te ha gustado como explica y trabaja el Instructor?
4.- Lo que has aprendido en lo teórico ¿te evitará sufrir algún accidente?
5.- ¿Crees que con lo aprendido circularás más seguro/a por la calle?
6.- A partir de ahora ¿consumirías alcohol para conducir?
7.- En la actualidad ¿subirías en moto sin ponerte el casco?
8.- ¿Te ha gustado trabajar con la página Web de Educación Vial?
9.- ¿Hubieras preferido trabajar con otro tipo de material?
10.- Si has contestado a la última pregunta con un SI, por favor indícanos a continuación con qué tipo de material te gustaría trabajar:



Conocimientos del Instructor Vial MUCHO POCO NADA

Nivel de conocimientos MUCHO POCO NADA

Capacidad expositiva MUCHO POCO NADA


Expresa que sugerencias nos darías para, entre todos conseguir mayor Seguridad Vial:


7 - Centros Educativos Beneficiarios

Colegios y Centros Académicos para los que se propone el Programa Escolar de Educación Vial.

Se deberá confeccionar un listado de Centros Educativos que abarcaría el proyecto, divididos por niveles educativos, así como también detalle de Alumnos por curso y ciclo, cantidad de horas destinadas para cada uno (Previsión de horas necesarias para invertir en las sesiones teóricas y prácticas), etc.


8 - Distribución de los Contenidos por Nivel

Etapa (Teoría y Práctica)
Lugares y Horarios a convenir

• a - Educación Infantil (05 años)
• b - Educación Primaria (06 a 12 años)
• c - Educación Secundaria (12 a 16 años)


8 a - Educación Infantil (5 años)

Programación de dos sesiones.
Objetivos para esta etapa: Esta es una edad en la que el niño comienza hacer uso de las vías públicas como peatón o viajero acompañado. Por tanto el objetivo que se pretende en esta etapa, es fomentar actitudes de conciencia ciudadana y desarrollar en él niño hábitos encaminados a la creación del sentido vial.

PRIMERA SESIÓN

Sesión teórica destinada a que los alumnos y alumnas tomen contacto con la ordenanza local para que, con la ayuda de cuentos, juegos, y canciones, los niños adquieran confianza en sus propias posibilidades, al mismo tiempo que adquieren respeto hacía las normas:

* El Niño como Peatón:

1) Conocer la calle y como desplazarse por ella acompañado.
2) Caminar por la acera y cruzar de forma segura, acompañado.
3) Conocer los lugares donde se puede jugar.

* El Niño como viajero:

1) Saber comportarse adecuadamente en el autobús escolar.
2) Adquirir conductas correctas para viajar en coche. Ir siempre detrás, en la silla para niños y con el cinturón bien puesto.

SEGUNDA SESIÓN

En esta sesión, que será practica, se pretende crear una conciencia de situación física de los alumnos. Para que conozcan la calle, vista desde otra posición, ya que no será Papá o Mamá quien le acompaña, sino otras personas que le enseñan, vigilan y protegen: el Inspector Local. Practicando las siguientes actividades:

Andar por las aceras. Mirando tres veces para cruzar, cruzar la calle por Pasos de Peatones, y por Semáforos para Peatones.
Subir y bajar de un vehículo estacionado, de su parte trasera por supuesto, indicando el comportamiento adecuado.
Simular juegos en la calle.


8 b - Educación Primaria (6 a 12 años)

(1º y 2º) - Primer ciclo

Programación de dos sesiones.
Objetivos para este ciclo: Esta es una edad, al igual que en la etapa anterior, el niño comienza hacer uso de las vías públicas como peatón o viajero acompañado. Por tanto el objetivo es continuación de la etapa anterior, fomentar actitudes de conciencia ciudadana y desarrollar en él niño hábitos encaminados a la creación del sentido vial. Iniciando a los niños de estas edades en la comprensión de la necesidad de unas Normas y Señales de Circulación.

PRIMERA SESIÓN

En esta sesión se comenzará realizando un “recordatorio” de la etapa anterior. Pretendiendo desarrollar la capacidad del niño y crear conciencia personal del uso de las zonas públicas y las situaciones de peligro que pueden surgir en la calle.

* El Niño como Peatón:

1) Conocer la calle y como desplazarse por ella de forma correcta, preferiblemente acompañado.
2) Saber cruzar de forma correcta, conociendo los lugares seguros. Y jugar en los sitios destinados al juego.
3) Reconocer el itinerario casa-colegio, recorriéndolo de forma segura, preferiblemente acompañado.
4) Familiarizarse con los vocablos de tráfico: vehículos, semáforos, pasos para peatones, etc.

* El Niño como Viajero:

1) Comportamiento adecuado en el autobús escolar.
2) Comportamiento correcto y seguro en autobuses públicos, mejor acompañados.
3) Mantener conductas correctas para viajar en coche. Ir siempre detrás, en la silla para niños y con el cinturón bien puesto.


SEGUNDA SESIÓN

Sesión practica desarrollada en el “Parque de Educación Vial”, realizando las siguientes actividades:

1. Andar por las aceras.
2. Localizar y cruzar la calle por Pasos de Peatones y por Semáforos para Peatones.
3. Comportamiento como viajero de coches, como y por donde subir y bajar.
4. Juegos en la calle, donde y como.
5. Localización de señales verticales y explicación.
6. Cruzar la calle por zonas sin Pasos de Peatones.
7. Recordando y ampliando al mismo tiempo los conocimientos adquiridos, en las etapas anteriores.

(3º y 4º) - Segundo ciclo

Programación de cuatro (4) sesiones.
Objetivos para este ciclo: Que los niños y niñas consigan un mayor conocimiento del entorno físico, en relación con el tráfico, recordando y manteniendo un comportamiento adecuado como peatón y viajero, comiencen a adquirir los hábitos de conducta adecuados como conductor en ciudad o carretera. Iniciándoles en el conocimiento de la bicicleta y de las señales de tráfico.
Recordar como peatón: Desplazarse por la calle, de día, de noche, en condiciones climatológicas adversas. Cruzar de forma correcta y prudente, conociendo los lugares seguros, manteniendo actitudes de respeto y prudencia a las señales de tránsito. Jugar en los sitios destinados al juego. Utilizar el itinerario casa-colegio, de forma segura, al menos hasta los 8 años ir preferiblemente acompañado.
Recordar como viajero: Comportamiento adecuado y responsable en el autobús escolar o público, manteniendo una actitud respetuosa hacía los demás y el vehículo. Conocer y mantener una conducta adecuada en el coche particular, viajando siempre detrás y haciendo uso del cinturón de seguridad o sistema de retención apropiado.

Iniciación y Aprendizaje como conductor:

Manejo de la bicicleta en lugar cerrado (Parque de Educación Vial).
Conocer el significado y la importancia de las señales de tráfico, verticales, luminosas, marcas viales y del Agente.
Mantener la prudencia en el uso de las vías públicas.
Conocer y cumplir la señalización que deben hacer los conductores de bicicletas.
Conocer y diferenciar entre los distintos tipos de vías (urbanas, interurbanas, travesías), las partes de estas (calzada, acera, arcén, bordillo, carril, etc.).

PRIMERA SESIÓN

Iniciando esta sesión como “evaluación” de los conocimientos adquiridos en ciclos anteriores en cuanto al comportamiento correcto de:

* El Peatón:

Caminar de forma autónoma por los itinerarios más frecuentes. Manteniendo actitudes de respeto y prudencia hacía el mundo del tráfico, caminar de forma segura y autónoma por carretera, empleando reflectantes por la noche.

* El Viajero:

Comprender y respetar normas de conducta en el uso del transporte escolar o público. Comportándose adecuadamente y de modo responsable al viajar en coche, siempre viajaran detrás, haciendo uso del cinturón de seguridad o sistema de retención apropiado.

* Iniciación y Aprendizaje como conductor:

Iniciación en el conocimiento y comprensión de las Normas y las Señales de Circulación. Estudiando las señales para conocerlas por sus formas y colores, enseñando el orden de prioridad que existe entre los distintos tipos.:
Señales que han de hacer los conductores. Uso de los brazos.

* Señales de tráfico:

SEGUNDA SESIÓN

Sesión dividida en dos tramos:

1.- Aprendizaje, conocimiento, y comprensión de señales y normas de tráfico, como conductores de bicicletas.

Señales de los Agentes:

Como son, que significan, por y para que se hacen.
Señales Luminosas, los semáforos: Sus colores y significados, que hacer en cada color Verde pasar, Ámbar detenerse pues se va a poner en rojo. Rojo no pasar. Ámbar intermitente precaución respetar las otras señales.

Señales verticales:

Triangulares, color rojo, de advertencia de peligro.
De prioridad, STOP y Ceda El Paso.
Circulares, color rojo, de prohibición y restricción.
Circulares, color azul, de obligación.
Cuadradas y rectangulares, color azul, de indicación e información.
Cualquiera de las anteriores, fondo amarillo, circunstanciales.
Señales horizontales, Marcas Viales:
Pasos para peatones,
Limitaciones de las calzadas,
Separación de carriles,
Indicaciones de sentidos

2.- Evaluación mediante los Test.

TERCERA Y CUARTA SESIÓN

Sesiones practicas continuadas en el “Parque de Educación Vial”.
Primer tramo horario. Simulaciones de situaciones de tráfico, en condición de peatón con un recorrido a pie por todo el recinto, explicando todas y cada una de las situaciones que en él se encuentran o pueden suceder, así como la actitud y aptitud correcta en cada caso. Del mismo modo, y en este primer tramo horario, se comprobará el nivel de manejo y control que tienen el alumnado en la conducción de bicicletas.
Segundo tramo horario. Exclusivamente practico como peatones y conductores. Evaluando de modo individual de cada alumno y alumna, para incidir más en aquellos que más lo necesiten.

(5º y 6º) - Tercer ciclo

Programación de cuatro (4) sesiones.
Objetivos para este ciclo: Aumentar el conocimiento de los niños y niñas en relación con el tráfico, recordando y manteniendo un comportamiento adecuado como peatón y viajero, ampliando su adquisición de hábitos de conducta adecuados como conductor en ciudad o carretera. Perfeccionándoles en el conocimiento y conducción de la bicicleta, así como en la comprensión y respeto hacía las Normas y Señales de Tránsito.
Recordar como peatón: Desplazarse por la calle, de día, de noche, en condiciones climatológicas adversas. Cruzar de forma correcta y prudente, conociendo los lugares seguros, manteniendo actitudes de respeto y prudencia a las señales de tráfico. Jugar en los sitios destinados al juego. Utilizar el itinerario casa-colegio, de forma segura, al menos hasta los 8 años ir preferiblemente acompañado.
Recordar como viajero: Comportamiento adecuado y responsable en el autobús escolar o público, manteniendo una actitud respetuosa hacía los demás y el vehículo. Conocer y mantener una conducta adecuada en el coche particular, viajando siempre detrás y haciendo uso del cinturón de seguridad o sistema de retención apropiado.
Aprendizaje y Perfeccionamiento como conductor:
Manejo de la bicicleta en lugar cerrado (Parque de Educación Vial), para su posterior proyección (a nivel personal), en vías públicas.
Comprender el significado y la importancia de las señales de tráfico, verticales, luminosas, marcas viales y del Agente.
Aumentar la prudencia en el uso de las vías públicas.
Perfeccionar la señalización que deben hacer los conductores de bicicletas. Provocando que el alumnado adquiera el hábito de mirar hacía adelante y hacía atrás antes de maniobrar.
Conocer y diferenciar entre los distintos tipos de vías (urbanas, interurbanas, travesías), las partes de estas (calzada, acera, carril, etc.).
Conocer la incidencia de factores meteorológicos en la conducción
Aprender a identificar los grupos de riesgo.
Iniciación en los conocimientos básicos de Primeros Auxilios.

PRIMERA SESIÓN

Durante esta primera sesión teórica de este ciclo, el Monitor detectará los conocimientos y hábitos que tienen los alumnos y alumnas en relación con la Educación Vial:

Peatones en ciudad y en carretera: Como y por donde caminan, cruzan. Y si recuerdan las normas para su seguridad como peatones.

Viajeros en transportes públicos y privados: Como es su comportamiento en los diferentes medios de transporte.

Conductores de bicicletas: Grado de conocimiento y cumplimiento de las normas y señales de circulación. Prioridad de paso con y sin señalización. Grado de conciencia vial.

Aprendizaje exhaustivo de las señales y normas de tráfico como conductores de bicicletas:

Señales de los Agentes: Como son, que significan, por y para que se hacen.

Señales Luminosas, los semáforos. Sus colores y significados, que hacer en cada color

Señales horizontales. Pasos para peatones, Limitaciones de las calzadas, Separación de carriles, Indicaciones de prioridades, prohibiciones y de sentido.

SEGUNDA SESIÓN

Sesión dividida en dos tramos:

1.- Perfeccionamiento del conocimiento y comprensión de señales y normas de tráfico, como conductores de bicicletas, encaminado hacía su respeto y cumplimiento, mediante el análisis de:

Señales de los Agentes: Que significan, por y para que se hacen.
Señales Luminosas, los semáforos: Sus colores y significados, como actuar en cada color.
Señales verticales: Actuación correspondiente ante cada una de ellas.
Señales horizontales, Marcas Viales: Actuación correspondiente ante cada una de ellas.

Se desarrollará un debate entre el alumnado y el Monitor, con el objetivo de interiorizar y analizar aquellos comportamientos que puedan provocar situaciones de riesgo:

* Peligros que provoca la mala conducción.
* Actitudes personales para evitar situaciones de riesgo.

2.- Evaluación mediante los Test.

TERCERA Y CUARTA SESIÓN

Sesiones practicas continuadas en el “Parque de Educación Vial”.
Primer tramo horario. Simulaciones de situaciones de tráfico, en condición de peatón con un recorrido a pie por todo el recinto, explicando todas y cada una de las situaciones que en él se encuentran o pueden suceder, así como la actitud y aptitud correcta en cada caso. En este primer tramo horario, el Monitor realizará una evaluación del nivel de conocimiento de señales y normas, así como del manejo y control de la bicicleta.
Segundo tramo horario. Exclusivamente practico como peatones y conductores. Evaluando de modo individual de cada alumno y alumna, para incidir más en aquellos que más lo necesiten. El Monitor se dedicará a la corrección de hábitos y conductas erróneas en la conducción, perfeccionando la conducción de vehículos (bicicletas y kart), teniendo como objetivo la adquisición de unos hábitos de conducta basados en el respecto y cumplimiento de las normas y señales de circulación.


8 c - Educación Secundaria (12 a 16 años)

(1º y 2º) - Primer ciclo

Programación de cuatro (4) sesiones de 50 minutos cada una.
Los objetivos planteados para este ciclo son básicos:
* Recordar normas de conducta como peatones en calles y carreteras.
* Actuación correcta ante las señales de circulación y sus prioridades.
* Perfeccionamiento en el manejo, destreza y seguridad en la conducción de la bicicleta y el ciclomotor (a partir de la edad correspondiente).
* Reconocimiento de la necesidad de Conocer y Cumplir las Normas y Señales de Circulación como medio para prevenir los accidentes de tráfico.
* Análisis de los índices de accidentalidad, y la adopción de medidas de prevención de accidentes y consecuencias.
* Comprender el uso y los peligros de las drogas y el alcohol en la conducción de vehículos.
* Conocer actuaciones en caso de accidentes
* Conocer normas elementales de Socorrismo y Primero Auxilios.

PRIMERA SESIÓN

La primera sesión de estará dedicada a perfeccionar los conocimientos de las normas como conductores de bicicletas:

a) Circular por la derecha pegado al arcén.
b) Mirar, comprobar y advertir cada maniobra que se pretenda realizar: giros a derecha o izquierda, frenadas, cambios de sentido, adelantamientos, etc.
c) Ver y hacerse ver.
d) Respetar las señales de los Agentes, luminosas, verticales, así como las marcas viales.
e) Colocación correcta para realización de maniobras.
f) Conducción bajo condiciones adversas: meteorológicas, etc.
g) Criterio de selección de opciones.
h) Velocidad adecuada en cada situación
i) Responsabilidad del conductor.
j) Todas aquellas que incidan en el aprendizaje y adquisición de conductas viales correctas.

Perfeccionar el conocimiento de las SEÑALES DE CIRCULACIÓN, Exponiendo: su significado. El porque y para que están ubicadas en cada situación. Su necesidad. Sus diferencias. Prioridades entre ellas. Y especialmente El beneficio de su cumplimiento. Los riesgos de su incumplimiento, y como actuar ante cada una de ellas

SEGUNDA SESIÓN

El Primer tramo de esta sesión dedicada a realizar un análisis de los tipos y características las vías, señalizaciones, prioridades, puntos conflictivos y de riesgo, de nuestra ciudad y nuestro municipio. Análisis dirigido a la búsqueda de soluciones para los accidentes de circulación.
Por tanto el objetivo de esta sesión es estimular la capacidad de los alumnos y alumnas, con el objeto de que adopten actitudes correctas, responsables y seguras en el mundo vial. Provocando una selección de criterios basados en la observación, conocimiento y estudio de la característica vial de nuestra ciudad, para mediante diálogos críticos entre los alumnos, alumnas, profesores y monitores, facilitando unos conocimientos concretos, reales y conocidos, encaminados a crear en el alumnado la capacidad de adoptar criterios de conducta seguros y correctos ante situaciones reales y cercanas a nuestra vida diaria, en nuestro que hacer cotidiano.

Motivo

Factores y causas que intervienen en los accidentes:

1. Incumplimiento de las normas y señales: la mayor causa de accidentes.
2. Factores atmosféricos: conducción adecuada y responsable.
3. Despistes, distracciones: dominio del vehículo en todo momento.
4. Alcohol, drogas: consecuencias de drogas alcohol en la conducción.
5. Conducción negligente y temeraria: conducciones que acaban en lesivas.

Prevención

Las Autoridades, en su preocupación por evitar accidentes y disminuir la siniestralidad de ellos, realizan distintas actuaciones:
1. Vigilancia de vías publicas.
.- Mediante Agentes de Tráfico (Guardia Civil, Policía Local)
.- Mediante servicios audiovisuales e informáticos.
2. Organización y señalización de la circulación rodada.
.- Estudio y análisis continúo de la correcta señalización de las vías.
.- Reparación y reposición de señales en mal estado.
3. Estudios y eliminación de puntos negros.
.- Estadística permanente de accidentes, causas, lugares, etc.
.- Estudio y búsqueda de soluciones para eliminación de puntos negros.
4. Conservación de carreteras.
.- Mantenimiento y reparación continúa del estado de las calzadas.

Medidas de Seguridad:

Con la intención de reducir la siniestralidad y gravedad de los posibles heridos en accidentes de tráfico, existen medidas y elementos de seguridad.

1. Uso de cinturones. SALVAN VIDAS
.- Protección contra golpes violentos y expulsiones del vehículo.
.- Debe usarse todos y siempre.
.- Evitan lesiones medulares irreversibles.
2. Uso de cascos. SALVAN VIDAS
.- Obligatorio en motocicletas y ciclomotores.
.- Proteger cabeza y cuello. Evitan lesiones medulares irreversibles.
.- Evitan daños cerebrales irreversibles.
3. Menores de 12 años no viajan en asientos delanteros. Los niños, los más vulnerables
.- Sistemas de retención Infantil para los más pequeños.
4. Airbag y otros elementos complementarios del cinturón.
5. Controles preventivos.
.- Tratan de ofrecer seguridad en las vías.
.- Evita conducciones y conductas temerarias y arriesgadas.

Actuaciones en caso de accidentes de circulación,

Actuaciones de seguridad:

1. Asegurar la zona para evitar nuevos accidentes.
2. Llamada de auxilio a Servicios de Emergencias.
3. Aviso a los demás usuarios de las vías.
4. No abandonar el lugar de suceso.
5. Atender a los heridos.
6. Practicar los Primeros Auxilios.

Posibilidad de emitir un vídeo referente a accidentes de circulación y sus causas, intentando analizar conductas erróneas y adoptar las correctas.

2.- Evaluación mediante los Test.

TERCERA Y CUARTA SESIÓN

Sesiones practicas continuadas en el “Parque de Educación Vial”.
Primer tramo horario. Simulaciones de situaciones de tráfico, especialmente aquellas que suponen un riesgo real, demostrando los peligros y las consecuencias, así como la actitud y aptitud correcta en cada caso, con el objetivo de que el alumnado adquiera suficientes conocimientos para su personal adquisición de hábitos correctos de conducta cívica y vial. En este primer tramo horario, el Monitor realizará una evaluación del nivel de conocimiento de señales y normas, así como del manejo y control del vehículo adecuado para cada edad.
Segundo tramo horario. Exclusivamente practico como peatones y conductores. Evaluando de modo individual de cada alumno y alumna, para incidir más en aquellos que más lo necesiten. El Monitor se dedicará a la corrección de hábitos y conductas erróneas en la conducción, perfeccionando la conducción de vehículos (bicicletas, kart y ciclomotores según la edad)), teniendo como objetivo la adquisición de unos hábitos de conducta basados en el respecto y cumplimiento de las normas y señales de circulación.

(3º y 4ª) - Segundo ciclo

Programación de cuatro (4) sesiones.

PRIMERA SESIÓN

Esta primera sesión estará dividida en dos tramos importantes: el perfeccionamiento del conocimiento de las Señales y Normas de Circulación, y el conocimiento del Ciclomotor

Señales de Circulación

Agentes Circunstanciales, Semáforos Verticales, etc.
Su significado, sus diferencias, sus formas y colores, su necesidad, Prioridad entre ellas, El porqué y para que están ubicadas en cada situación.
El beneficio de su cumplimiento. El riesgo de su incumplimiento.
El Ciclomotor

Elementos mecánicos, Requisitos para conducir y para circular, Conducción temeraria, Conducción negligente, Utilización del casco, Inmovilización vehículo, Sanción administrativa, Consecuencias y lesiones, etc.

Accidentes

Repercusiones legales y sociales

SEGUNDA SESIÓN

1.- Primer tramo de esta sesión dedicada a realizar un análisis de los tipos y características las vías, señalizaciones, prioridades, puntos conflictivos y de riesgo, de nuestra ciudad y nuestro municipio. Análisis dirigido a la búsqueda de soluciones para los accidentes de circulación.
Por tanto el objetivo de esta sesión estimular la capacidad de los alumnos y alumnas, con el objeto de que adopten actitudes correctas, responsables y seguras en el mundo vial. Provocando una selección de criterios basados en la observación, conocimiento y estudio de la característica vial de nuestra ciudad, para mediante diálogos críticos entre los alumnos, alumnas, profesores y monitores, facilitando unos conocimientos concretos, reales y conocidos, encaminados a crear en el alumnado la capacidad de adoptar criterios de conducta seguros y correctos ante situaciones reales y cercanas a nuestra vida diaria, en nuestro que hacer cotidiano.

Factores y causas que intervienen en los accidentes:

* Incumplimiento de las normas y señales: la mayor causa de accidentes.
* Factores atmosféricos: conducción adecuada y responsable.
* Despistes, distracciones: dominio del vehículo en todo momento.
* Alcohol, drogas: consecuencias de drogas alcohol en la conducción.
* Conducción negligente y temeraria: conducciones que acaban en lesivas.

Medidas de Seguridad:

Con la intención de reducir la siniestralidad y gravedad de los posibles heridos en accidentes de tráfico, existen medidas y elementos de seguridad.

Uso de cinturones. SALVAN VIDAS
.- Protección contra golpes violentos y expulsiones del vehículo.
.- Debe usarse todos y siempre.
.- Evitan lesiones medulares irreversibles.
Uso de cascos. SALVAN VIDAS
.- Obligatorio en motocicletas y ciclomotores.
.- Proteger cabeza y cuello. Evitan lesiones medulares irreversibles.
.- Evitan daños cerebrales irreversibles.
Menores de 12 años no viajan en asientos delanteros. Los niños, los más vulnerables
.- Sistemas de retención Infantil para los más pequeños.
Airbag y otros elementos complementarios del cinturón.
Controles preventivos.
.- Tratan de ofrecer seguridad en las vías.
.- Evita conducciones y conductas temerarias y arriesgadas.

Actuaciones en caso de accidentes de circulación,

Actuaciones de seguridad:

* Asegurar la zona para evitar nuevos accidentes.
* Llamada de auxilio a Servicios de Emergencias (112).
* Aviso a los demás usuarios de las vías.
* No abandonar el lugar de suceso.
* Atender a los heridos.
* Practicar los Primeros Auxilios.

Posibilidad de emitir un vídeo referente a accidentes de circulación y sus causas, intentando analizar conductas erróneas y adoptar las correctas.

2.- Evaluación mediante los Test.

TERCERA Y CUARTA SESIÓN

Sesiones practicas continuadas en el “Parque de Educación Vial”.
Primer tramo horario. Simulaciones de situaciones de tráfico, especialmente aquellas que suponen un riesgo real, demostrando los peligros y las consecuencias, así como la actitud y aptitud correcta en cada caso, con el objetivo de que el alumnado adquiera suficientes conocimientos para su personal adquisición de hábitos correctos de conducta cívica y vial.
Segundo tramo horario. Exclusivamente practico como peatones y conductores. Evaluando de modo individual de cada alumno y alumna, incidiendo en aquellos lo necesiten. El Monitor se dedicará a la corrección de hábitos y conductas erróneas en la conducción, perfeccionando la conducción del ciclomotor y practicando la conducción segura y con destreza como otra solución a situaciones de riesgo. Teniendo como objetivo principal la adquisición de unos hábitos de conducta basados en el respecto y cumplimiento de las normas y señales de circulación


9 - Calendario de sesiones y horarios

EL CALENDARIO DE CADA COLEGIO O CENTRO ACADÉMICO HA DE SER CONSENSUADO DIRECTAMENTE CON EL CORRESPONDIENTE REPRESENTANTE DE CDA UNO DE LOS MISMOS EVITANDO SE JUNTEN COM OTROS CENTROS EDUCATIVOS.

Con la intención de facilitar el acceso a los Colegios y Centros Académicos, así como por cuestión de organización, se deberá incluir en este Programa, un calendario previsible de fechas y horarios que corresponderá a cada Centro Académico o Escolar.
No obstante, este calendario previsto queda sujeto a reunión y reorganización del organizador en caso de surgir inconvenientes a la hora de llevarlos a cabo.
Al mismo tiempo existen otras posibilidades de cambios que surjan por otras actividades propias del Centro, no olvidando nunca los posibles aplazamientos de sesiones practicas por motivos meteorológicos.
En la programación prevista para cada Centro, quedan por coordinar las sesiones prácticas de los alumnos y alumnas, ya que en principio existe incompatibilidad de horarios.

Del mismo modo y paralelamente al desarrollo y exposición de este programa, se van a realizar contactos con la Municipalidad local, para intentar un principio de acuerdo que propicie la viabilidad del proyecto (Proyección, Construcción, Evolución y posterior desempeño de las Actividades), así como el transporte de alumnos y alumnas al “Parque de Educación Vial”, tanto para las sesiones practicas como actividades extra escolares. Al mismo tiempo que fomentamos entre los niños y jóvenes el uso de este parque, tan útil para su educación y como para el saneamiento del tránsito local.


10 - Página Interactiva

Escuela de Educación Vial Interactiva

Aprovechando el éxito que podría generar el “Parque de Educación Vial”, como el interés despertado en los niños y niñas de nuestro municipio, sería de gran valor crear una página Web sobre el tema.

Así como la aceptación y el uso de Internet ayudan en muchos campos de la vida, es bueno aprovechar el mismo creando este tipo de página Web continuando la apuesta por las nuevas tecnologías. Por lo que durante la creación del proyecto, debería tenerse previsto el diseño de estos apartados educativos, especialmente para aquellos que no pudieron aprovechar el presente plan Teórico – Práctico.

Dentro de las actividades, tanto escolares como extraescolares diseñadas, la utilización de la pagina Web del Parque de Educación Vial, resultara ser un material didáctico imprescindible.

El “Parque de Educción Vial” ofrecerá una página web, en la que se presentará un método de educación vial a través de cuestionarios ofertados por la Dirección de Tránsito que permita a los jóvenes usuarios, un acercamiento a las normas y señales de circulación. Proyecto, en el que participarían alumnos de todos los centros de enseñanza de Totoras.

El servicio estará integrado en el portal www.parquevial.com y sobre el mismo trabajarán alumnos de Educación Primaria y Secundaria así como de Educación Inicial de los colegios de este municipio, quienes realizarán sesiones teóricas y cumplimentarán los cuestionarios en las distintas aulas de informática de los centros.

Los cuestionarios de Educación Vial tendrán dos niveles para alumnos de Educación Primaria y Secundaria, respectivamente, y una vez corregidos y superados el número de respuestas correctas exigibles, los usuarios pueden obtener un diploma con su nombre y puntuación, fecha y lugar de origen.

La web ofrecerá, junto a dicho procedimiento lúdico-formativo, otros servicios relacionados con las actividades que se realizan en el “Parque de Educación Vial” y que recrean situaciones reales.

Entre éstas, se destacan una visita virtual por esta infraestructura, las nuevas normas de tráfico y una memoria con imágenes del programa de educación vial, entre otras secciones.

Este método permite fomentar el uso de Internet, pero sobre todo que los escolares y usuarios, en general, conozcan, respeten y cumplan las normas y señales de circulación mediante una educación en valores.

Esta iniciativa “va más allá de las obligaciones que tiene la administración local” y la fórmula elegida es “idónea” para acercar al conocimiento de la educación vial, y evitar el número de accidentes de tránsito.


11 - Necesidades

Necesidades

Desafortunadamente, año a año, Totoras va contando con más problemas de tránsito, no obstante somos concientes que nuestra sociedad aún continúa teniendo cualidades para salir del problema, las cuales no podemos desaprovechar. Los jóvenes son el futuro de nuestro país y deben ser ellos quienes puedan satisfacer sus deseos de educarse y progresar humana y socialmente, pero es imposible sin la organización de profesionales y el apoyo de organismos oficiales o entidades privadas.


12 - Proyectos a Futuro

Listado de actividades a desarrollar paralelamente al proyecto:

a) Continuar impartiendo la Educación Vial, que tras evaluarlos, se tratará de perfeccionarlos.

b) Continuar con sesiones extra escolares en el “Parque de Educación Vial”, los días que el horario y el Programa lo permita.

c) Celebrar el I Concurso Local de Educación Vial, cuyos ganadores serán galardonados en acto público.

d) Participar con los ganadores del Campeonato Local, en algún Concurso Nacional de Educación Vial en Parques Infantiles, que se realicen en la provincia.

e) Celebrar el I Concurso de Nombres para el nuevo “Parque de Educación Vial”

g) Organizar un curso similar de Educación Vial para Padres.

h) Diseño y emisión de una Campaña de Seguridad Vial en los medios de difusión locales: Televisiones y Radio, con actores que serán niños, jóvenes y padres de nuestro municipio.

i) Celebrar el I Concurso Escolar de Dibujos “los Niñ@s y la Educación Vial, de carácter educativo.

j) Aumentar la oferta educativa interactiva de la página Web del “Parque de Educación Vial”.


13 - Modelos

“Parque de Educación Vial”

En la actualidad nuestra civilización no podría entenderse sin el tráfico, pero a la vez que es un gran avance de la humanidad, la utilización de los vehículos se ha convertido en un problema muy importante en nuestra sociedad fundamentalmente debido a una incorrecta utilización de las vías públicas.

Por ello es muy importante intentar atacar el problema desde la infancia con una buena educación vial con la que enseñar al niño a desplazarse y comportarse por la vía pública, ya sea como peatón o como conductor, de una forma correcta y ordenada. Estas pautas de comportamiento, consejos y enseñanzas en el niño de hoy, hará posible un buen conductor en el mañana.

Con esta finalidad se ha de crear el nuevo “Parque de Educación Vial”, unas modernas instalaciones ubicadas en nuestra ciudad y en el que tantos niños Totorenses adquirirán sus primeros conocimientos viales.

Objetivos

* Que los niños aprendan y conozcan las normas básicas que les afectan como peatones y ciclistas.

* Generar parte de las actitudes y hábitos de comportamiento necesarios para su futuro comportamiento como conductor.

* Poner a los alumnos en posibles situaciones de tráfico real en las pistas del parque en las que experimente los conocimientos teóricos adquiridos en las aulas.

* Incentivar las actitudes positivas de los Centros Escolares hacia la Educación Vial de manera que forme parte de los desarrollos curriculares.

* Desarrollar actitudes positivas hacia las normas de tráfico dentro del contexto de otras normas sociales, como son el civismo, respeto, la ayuda y solidaridad especialmente con ancianos, niños y personas discapacitadas.

“No necesariamente las multas y penas fuertes bajan los accidentes, sino la formación de una nueva generación que respete las leyes”

Detalle

Se inaugurará en la ciudad, el primer Parque Infantil de Educación Vial, llamado “xxxxxxxxxx”.
Contará con el apoyo del Municipio de Totoras, el Rotary Club Totoras y demás instituciones que quieran asociarse a tan importante proyecto.

“El objetivo es trabajar con niños y jóvenes de escuelas y colegios de la ciudad, para que en el futuro podamos evitar accidentes de tránsito originados por culpa de conductores y peatones que desconocen las normas de tránsito”.

Desarrollo del Parque

Se trata de una especie de “maqueta de ciudad gigante”, que recorrerán escuelas y colegios de distintos niveles, aprendiendo de forma didáctica.

El proyecto no tiene un costo definido pero independientemente del mismo, servirá a miles de niños de la ciudad y zonas de influencia, lo que haría de su costo definitivo, solo una inversión a futuro.

Para el montaje del parque se requieren varios metros cuadrados según la distribución que se le quiera dar al proyecto así como una serie de elementos didácticos para el desarrollo de las clases teórico - prácticas.


Localización (Ventajas e Inconvenientes)

* Céntrico

Ventajas - Situarlo en un lugar centralizado y cerca de varios Centros Académicos, llamaría la atención y facilitaría el acceso de personas al mismo.

Inconvenientes - Al encontrarse en un sitio delimitado de terreno, no permite su ampliación a futuro. Probables ruidos molestos.

* Zona aledaña

Ventajas - Posibilidades de ampliación constante de acuerdo a las necesidades, así como un mejor control de la seguridad en todo su sentido, tanto del Parque como de los usuarios.

Desventajas - Necesidad de trasladar a los alumnos hasta el lugar con los riesgos que eso implica.

No obstante, desde su inauguración, se deberá evaluar su funcionalidad e ir previendo ampliaciones o modificaciones, remodelando y actualizando constantemente. Debe tenerse prevista la construcción de un aula de usos múltiples, una para su uso como archivo, oficina, reuniones de trabajo y formación teórica de los alumnos, y un pequeño taller para la reparación y mantenimiento de vehículos o señales.

Detalles Técnicos

• Vías de doble sentido de circulación de 3’70 metros de anchura, lo que hacen carriles de 1.40 metros de anchura cada uno.
• Vías de sentido único de 2.00 metros de anchura.
• Señalización Luminosa de semáforos homologados especiales para Parques Infantiles de Tránsito. 4 para Vehículos y 8 para Peatones, en secuencias estudiadas.
• Señales verticales de Circulación de 50 centímetros de diámetro, sobre báculo de 2 metros de altura.
• Marcas Viales con pintura espacial para Señalización Viaria.
• Aceras de 0’60 metros de anchura.
• Cordones de 0’20 metros de anchura, de borde redondeado para evitar accidentes y/o lesiones mas o menos graves, y elevados sobre el nivel de la vía 3 centímetros.
• Marcas Viales con pintura espacial para Señalización Viaria.
• Pavimento: Aglomerado Asfáltico.

Medios Materiales

• Kart de gasolina
• Kart eléctrico
• Ciclomotores
• Bicicletas (Varios Modelos y Medidas)
• Triciclos
• Cascos certificados para ciclomotor
• Cascos homologados para bicicletas
• Herramientas y equipos para reparación y mantenimiento

Situaciones a Crear

• Vías de doble sentido de circulación
• Vías de sentido único
• Vías exclusivas para peatones
• Vías con aceras y vías sin aceras
• Cruces regulados por semáforos
• Pasos de Peatones regulados por semáforos
• Cruces regulados por STOP y otros por CEDA EL PASO
• Cruces regulados por Preferencia a la Derecha
• Glorietas o Rotondas
• Giros Prohibidos
• Cambios de Sentido Permitidos
• Espejos de Circulación
• Pasos para Peatones
• Carriles de aceleración y desaceleración
• Carriles de salida e incorporación a Vía Principal
• Tramos rectos y tramos curvos
• Zonas de Estacionamiento
• Zona de destreza con conos, paso estrecho y obras

Otros Acondicionamientos

• Accesibilidad para Minusválidos.
• Bancos para asiento y espera de alumnos.
• Aseos para chicos y chicas.
• Fuente de agua potable.
• Zona verde y arbolado para obtención de sombras.
• Sombrillas portátiles para protección solar.
• Alumbrado público con torres de iluminación.
Conclusiones del armado

Una de las tareas más importantes y urgentes relacionadas con la seguridad en el tránsito es la constituida por la Educación Vial en el niño, el más necesitado de protección entre los usuarios de la vía publica.

De ahí que es prioridad, se orienten los recursos disponibles para brindar una mayor información directa a los alumnos y docentes.

Los contactos con los docentes argentinos y la experiencia de otros países que superaron situaciones similares a la nuestra, mostraron que toda educación referida a la seguridad vial en el niño requiere enseñanza teórica y práctica.

Dada la situación y nivel de los establecimientos educacionales, resulta difícil para estos contar con la infraestructura necesaria. Por ello es preciso entonces que se conjuguen los esfuerzos a fin de disponer de instalaciones adecuadas que posibiliten en el niño todo el rendimiento pedagógico posible. Una rica experiencia extranjera en el uso de los "Parques Infantiles de Tránsito", muestra sin lugar a dudas, la insustituible eficacia de ese tipo de enseñanza.

Estas instalaciones tienen por función lograr que los pequeños adquieran conocimientos prácticos sobre el uso de la vía pública, para que a través de su práctica en un lugar similar a las circunstancias usuales que encontrarán en las calles y caminos, puedan tomar conciencia de los riesgos existentes.

Para cumplir con estos fines, es preciso que tanto el montaje como su funcionamiento, estén correctamente definidos por un criterio pedagógico, siendo necesario:

* Reproducir lo más exactamente posible las condiciones que se presentan en el tránsito moderno.

* Lograr que todas las señales, verticales y horizontales, tengan adecuada ubicación, guarden sus proporciones correctas, como así también sus colores.

* Que su trazado tenga en cuenta la circulación rural y urbana.

* Emplear distintos tipos de vehículos: Por ejemplo bicicletas y vehículos a pedal.

* Simular un paso a nivel ferroviario, etc.


A continuación se detallan modelos de otros Parques ya existentes, de gran aceptación y éxito:

* Parque Infantil Móvil (Municipalidad de Ibarra - Ecuador)

* Parque de Educación Vial (Municipio de Totana – España)


Existen modelos mucho más cercanos como el de la Municipalidad de Las Parejas, Municipalidad de Rosario, etc, que también han contribuido con su pequeño grano de arena para lograr disminuir el índice de accidentes de tránsito en sus respectivas ciudades.


“Educar es apostar al futuro” ............... “En tránsito es salvar vidas”


Quien tenga los medios y no quiera hacerlo, estará sentenciando a sus pares a la ignorancia, logrando una sociedad bruta y lejos de su completo potencial.